理想ONE的动力系统是增程式的吗？

理想ONE的动力系统确实是增程式的。它以增程式混动技术为核心，由1.2T发动机与前后双驱动电机组成四驱系统，这套系统既保留了纯电驱动的平顺体验，又通过增程器解决了续航焦虑。其综合最大功率达245kW、最大扭矩530N·m，0-100km/h加速小于6.5秒，动力输出强劲且响应迅速；纯电续航188km可覆盖日常通勤，满油满电综合续航超1000km则满足长途出行需求，兼顾了电车的低使用成本与燃油车的补能便利性，尤其适合无固定充电桩却追求电车驾驶质感的用户。

理想ONE的1.2T发动机在动力系统中主要承担“增程器”角色，并不直接参与驱动车轮，而是专注于为电池充电，确保电机始终有充足电力输出。这种设计让车辆在行驶过程中能保持纯电驱动的平顺性，避免了传统燃油车换挡时的顿挫感，同时也降低了车内噪音，提升了驾乘舒适度。前后双电机的布局进一步优化了动力分配，前轴电机最大功率100kW、扭矩240牛·米，后轴电机功率140kW、扭矩290牛·米，两者协同工作时能实现更精准的动力输出，无论是城市道路起步还是高速超车，都能提供稳定且强劲的动力支持。

在续航表现上，理想ONE的纯电续航里程达到188km，这一数据足以覆盖大多数用户的日常通勤需求，工作日仅需用电即可完成出行，大大降低了使用成本。而当需要长途出行时，增程式技术的优势便凸显出来，满油满电状态下综合续航超过1000km，用户无需频繁寻找充电桩，只需像传统燃油车一样加油就能继续旅程，彻底解决了纯电动车长途出行的续航焦虑问题。这种“可油可电”的补能方式，让车辆的使用场景更加灵活，既适合城市日常代步，也能轻松应对跨城自驾。

从用户需求角度来看，理想ONE的增程式动力系统精准匹配了部分消费者的实际用车场景。对于家里没有固定充电桩的用户来说，不必担心充电不便的问题，加油的补能方式与传统燃油车一致，使用起来十分便捷；同时，车辆又能提供纯电驱动的平顺驾驶体验，满足了用户对新能源汽车驾驶质感的追求。此外，前后悬挂系统分别采用麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，配合四驱系统，在复杂路况下也能保持良好的操控稳定性，进一步提升了车辆的综合性能表现。

理想ONE的增程式动力系统通过技术设计实现了动力性能、续航能力与使用便利性的平衡。它以电机驱动为核心，借助增程器解决续航痛点，既保留了新能源汽车的优势，又弥补了纯电动车的补能短板，为用户提供了一种兼顾经济性与实用性的出行选择。这种动力形式的创新，也为汽车行业的多元化发展提供了有益的参考，满足了不同用户群体的差异化需求。