理想ONE是增程式电动车吗？它算电车还是油车？

理想ONE是增程式纯电动汽车，它既不属于传统燃油车，也不是纯电动车，而是以电驱为核心、燃油仅作为能源补充的“电驱车”。

这款中大型SUV的动力逻辑清晰：车辆全程由前后双电机驱动（前桥100kW/240N·m、后桥140kW/290N·m），搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机（最大功率96kW，含缸内直喷技术）仅负责驱动发电机为三元锂电池充电，从不直接参与车辆行驶。其纯电续航可覆盖日常通勤，42升油箱能通过发电延伸约460公里续航，既保留了电车安静、提速快的驾驶质感，又通过“燃油补能”解决了续航焦虑，本质是电驱系统主导的新能源车型。

这款中大型SUV的动力逻辑清晰：车辆全程由前后双电机驱动（前桥100kW/240N·m、后桥140kW/290N·m），搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机（最大功率96kW，含缸内直喷技术）仅负责驱动发电机为三元锂电池充电，从不直接参与车辆行驶。其纯电续航可覆盖日常通勤，42升油箱能通过发电延伸约460公里续航，既保留了电车安静、提速快的驾驶质感，又通过“燃油补能”解决了续航焦虑，本质是电驱系统主导的新能源车型。

从技术结构看，理想ONE的内燃机与传统燃油车的发动机功能完全不同。传统燃油车依赖发动机直接输出动力驱动车轮，而理想ONE的1.2T三缸发动机仅作为“移动充电宝”存在，其铝合金缸盖缸体设计与缸内直喷技术，都是为了提升发电效率而非动力输出。这种设计让它在驾驶体验上更接近纯电车：双电机带来的平顺加速、无换挡顿挫的特性，以及低速行驶时的静谧性，都符合电动车的典型特征。

作为中大型SUV，理想ONE的车身尺寸为5020×1960×1760毫米，轴距达2935毫米，宽敞的空间满足家庭出行需求。底盘方面，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，兼顾了舒适性与操控稳定性，配合电驱系统的精准响应，驾驶质感偏向细腻平顺。全系标配的三元锂电池，在能量密度与轻量化上表现均衡，进一步强化了电驱为主的属性。

从能源补给角度，理想ONE支持快充、慢充与加油发电三种形式，既适配城市充电场景，也能应对长途出行时的补能需求。其NEDC综合续航超700公里，市区工况续航更突破1000公里，这种“电为主、油为辅”的模式，既降低了日常通勤成本（约15元/百公里），又避免了纯电车长途补能的不便，是对新能源车型补能场景的有效拓展。

理想ONE通过“电驱核心+燃油补能”的架构，实现了电车体验与续航实用性的平衡。它以电驱系统定义驾驶本质，用燃油发电解决里程焦虑，既不是传统燃油车的延伸，也非纯电车的妥协，而是针对家庭用户需求设计的新能源解决方案，其核心属性始终围绕“电驱主导”展开。