理想ONE的发动机是用来驱动车轮的吗？还是只发电？

理想ONE的发动机并不直接驱动车轮，而是作为增程器专注于发电。作为增程式电动汽车，理想ONE始终由前后双电机组成的电动系统驱动车轮，发动机的核心作用是在电池电量不足时启动，通过驱动发电机为电池补充电能，让车辆持续获得稳定的电力输出。这种设计让发动机得以长期运行在高效率区间，既保障了续航的补充需求，又能在城区充电便利的场景下减少发动机介入频率，降低用户对三缸发动机抖动、噪音的感知；高速工况下，即便发动机启动，其噪音与抖动也能被路噪、风噪合理覆盖，不会对驾乘体验造成明显影响。

理想ONE搭载的1.2T三缸发动机来自东安动力，这款发动机虽曾引发部分用户关注，但在增程式车型的特定定位下，其表现已能满足需求。作为增程器，它无需像传统燃油车发动机那样频繁应对复杂的工况变化，始终在高效转速区间运转，既保证了发电效率，又减少了不必要的能耗与磨损。对于日常通勤以城区道路为主、且具备家用充电条件的用户而言，大部分时间可依赖纯电模式行驶，发动机介入频率极低，三缸机的抖动与噪音问题自然难以被察觉；即便在长途高速行驶中，随着车速提升，路噪与风噪成为车内噪音的主要来源，发动机运转产生的声响与震动也会被有效弱化，不会对驾乘舒适性造成显著干扰。

从动力系统的架构来看，理想ONE的前后桥均配备了独立电动机，形成了电动四驱的驱动形式，这种设计让车辆在起步、加速时能获得更直接的动力响应，同时也为复杂路况下的行驶稳定性提供了保障。而增程器的存在，则解决了纯电动车用户普遍担忧的续航焦虑问题，用户既可以享受纯电驱动的平顺与静谧，又无需为长途出行时的充电设施覆盖情况担忧，真正实现了“城区用电、长途发电”的灵活用车场景。

理想ONE的增程设计，本质上是对用户需求的精准回应。它既保留了电动车的驾驶体验优势，又通过增程器弥补了纯电车型在续航与补能便利性上的短板，让不同使用场景下的用户都能获得适配的用车感受。这种技术路线的选择，也体现了其在新能源汽车市场中的差异化定位，为家庭用户提供了兼顾实用性与体验感的出行方案。