理想ONE的动力系统是纯电驱动还是燃油驱动？

理想ONE的动力系统核心为纯电驱动，其搭载的增程式技术通过内燃机转化电能的方式保障续航。这款增程式智能电动车采用前后轴双电机驱动车辆，1.2T三缸汽油发动机作为增程器不直接参与动力输出，仅在电池电量不足或需大马力输出时运转，驱动发电机为电机供能或为40.5kWh电池组充电。车辆支持插电快充与慢充，纯电续航188公里，综合续航超1080公里，既保留了纯电驱动的平顺体验，又通过增程技术解决了续航焦虑，还提供舒适、运动等驾驶模式适配不同场景。

理想ONE的增程系统中，1.2T三缸汽油发动机来自东安动力，最大功率达96千瓦，其核心作用是作为“移动充电宝”，通过驱动发电机将燃油转化为电能。这套系统的设计逻辑清晰：低速行驶时优先调用40.5kWh三元锂电池组的电量，由前后双电机直接驱动车辆——前桥电机最大功率100千瓦、最大扭矩240牛米，后桥电机最大功率140千瓦、最大扭矩290牛米，双电机协同可输出333马力的综合功率，让车辆百公里加速仅需6.5秒，兼顾了城市通勤的平顺性与急加速时的动力响应。

当电池电量低于80%或遇到爬坡、超车等大马力需求场景时，增程器会自动启动，此时发动机不直接连接车轮，而是专注于为驱动电机供能，多余的电能还会回充至电池。这种“油发电、电驱动”的模式，既避免了传统燃油车的动力损耗，又解决了纯电车的续航痛点。配合45升油箱，车辆综合续航可突破1080公里，完全覆盖长途出行需求。

在充电方式上，理想ONE提供灵活选择：用户可通过家用慢充桩为电池补能，也能使用公共快充设施缩短充电时间，进一步适配不同使用场景。此外，车辆还针对驾驶需求设置了舒适与运动两种模式——舒适模式下系统优先优化能耗，适合日常城市驾驶；运动模式则增强动力输出的响应速度，为户外行驶或追求驾驶乐趣的用户提供支持。

整体来看，理想ONE的增程式动力系统以电驱动为核心，通过增程器与电池的协同工作，实现了纯电驾驶的体验与长续航的平衡。它既保留了电动车的静谧性与平顺性，又借助燃油补能的灵活性消除了里程焦虑，为用户提供了一种兼顾城市通勤与长途出行的综合解决方案。