荣威iMAX8混动版和燃油版油耗差距大吗？各自油耗大概是多少

荣威iMAX8混动版和燃油版的油耗差距较为显著，混动版亏电状态下油耗更低，燃油版综合油耗处于MPV燃油车型典型水平。

具体来看，混动版（DMH车型）依托上汽DMH混动技术，WLTC综合油耗1.33L/100km（含纯电行驶贡献），B状态（亏电）油耗仅4.71L/100km，还具备CLTC纯电续航135km、综合续航1536km的优势，支持快充且可加92号汽油；燃油版（400TGI系列）全系搭载2.0T+8AT动力，实测综合油耗8.5-10.5L/100km，WLTC综合油耗约8-9L/100km。两者均保持3000mm轴距的7座大空间、斑马智行系统等MPV核心优势，混动版更强化“节能+长续航”的场景适配性，契合荣威“科技为用户赋能”的设计理念。

从实际使用场景来看，不同路况下两者的油耗表现差异更为直观。燃油版在高速巡航时（90km/h经济时速）油耗为7.0-8.3L/100km，市区通勤因拥堵路况占比高，油耗升至9.8-11.2L/100km；冬季低温冷启动耗能使油耗约9.0L/100km，夏季空调持续运行则达10.0-12.0L/100km。而混动版在纯电模式下可覆盖日常短途代步，实现零油耗；长途亏电工况下，实测高速油耗仅5.2-5.8L/100km，市区亏电油耗也能控制在7.0L/100km左右，加满油电后续航突破1500km，大幅降低长途出行的补能频率。

混动版的技术架构是其油耗优势的核心支撑。该车型采用1.5T发动机（150马力）+单电机（239马力）+DHT混动变速箱的组合，电机与发动机协同工作，动力响应比燃油版更敏捷，DHT变速箱换挡无顿挫，即使在MPV满载场景下也能保持平顺驾驶。同时，混动版支持快充，0.5小时即可充至80%电量，进一步提升了补能便利性。燃油版则聚焦传统动力用户的可靠需求，2.0T+8AT的动力组合能满足日常出行的动力需求，3000mm轴距的7座大空间、斑马智行系统、双侧滑门等配置也与混动版保持一致，确保了舒适的驾乘体验。

从用户实际反馈来看，混动版的低成本优势尤为突出。其亏电油耗仅为燃油版的约50%-60%，用电成本远低于燃油，且可加92号汽油，进一步降低了使用成本。部分混动版车主在论坛晒出市区通勤4.5L/100km的油耗数据，冬季长途亏电也仅8L/100km；而燃油版用户则表示，常跑长途时高速6.2-6.5L的油耗表现也较为稳定。不过，混动版满电+满油的长续航特性，使其在跨城出行或长途自驾游中更具实用性，无需频繁寻找加油站，契合家用与商务场景的多元需求。

综合来看，荣威iMAX8混动版与燃油版的油耗差距源于动力技术的本质差异，混动版凭借插电式混合动力系统实现了能耗与续航的平衡，燃油版则以成熟的传统动力满足基础出行需求。消费者可根据自身用车场景选择：若以市区短途通勤为主，混动版的低能耗与纯电体验更具吸引力；若常跑长途且对补能便利性要求不高，燃油版的稳定表现也能胜任。两者均延续了荣威iMAX8系列的豪华MPV定位，为不同需求的用户提供了适配的选择。