日产奇骏超混电驱版的纯电续航里程是多少？

日产奇骏超混电驱版官方未单独标注固定的纯电续航里程。作为搭载日产e-POWER超混系统的非插电式混合动力车型，它采用“发动机发电、电机驱动”的独特架构，1.5T可变压缩比发动机仅负责为电池供电，双电机直接驱动车轮，既保留了纯电行驶的平顺静谧质感，又无需外部充电即可缓解续航焦虑。虽支持纯电模式切换，但实际纯电行驶距离会受2.1千瓦时电池容量、行驶工况等因素影响，而其WLTC综合油耗低至6.36-6.43L/100km，加满一箱油可实现1000公里以上的综合续航，兼顾了动力性能与燃油经济性。

从技术架构来看，奇骏超混电驱版的e-POWER系统与插电混动车型存在本质区别。参考官方资料，其搭载的2.1千瓦时功率型三元锂电池，主要作用是缓冲发动机发电与电机驱动之间的能量差，而非作为长续航的储能单元。这种设计让车辆在起步、低速等场景下可切换至纯电模式，依靠电池电量驱动电机，此时发动机保持熄火状态，能带来接近纯电动车的静谧性；而当加速或高速行驶需要大动力输出时，发动机启动发电，为电机提供持续能量支持，确保动力响应的连贯性。

在实际驾驶体验中，这套系统的优势也十分明显。双电机组成的电动四驱（e-4ORCE）系统，综合功率达250kW、扭矩525N·m，实测0-100km/h加速仅需6.98秒，动力输出平顺且强劲，超车、爬坡时的表现从容不迫。同时，车辆配备主动降噪系统与多层隔音玻璃，纯电模式下的行驶噪音被有效隔绝，配合“日产大沙发”式的座椅设计，仿皮与真皮材质的组合兼顾支撑性与包裹性，进一步提升了乘坐舒适性。

智能配置方面，奇骏超混电驱版也贴合家庭用户需求。全系标配的ProPILOT L2级辅助驾驶系统，包含车道保持、全速自适应巡航等功能，能减轻长途驾驶的疲劳感；12.3英寸中控屏搭配AR实景导航，操作逻辑清晰，可直观显示路况信息。2706mm的轴距带来宽敞的5座空间，后备厢容积灵活拓展，无论是日常通勤还是家庭出游，都能满足储物需求。

综合来看，奇骏超混电驱版虽未标注固定纯电续航，但“发动机发电+电机驱动”的架构，既保留了纯电驾驶的质感，又通过低油耗实现了长综合续航，再结合强劲的动力、舒适的驾乘体验与实用的智能配置，成为兼顾城市通勤与长途出行的家庭SUV选择。