荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统有哪些功能，实际使用体验如何？

荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统根据车型配置梯度呈现差异化功能，高配车型搭载L2级辅助驾驶功能覆盖高速与城市场景，中低配车型则以基础驾驶辅助为主，实际体验贴合家用MPV的实用需求。

具体来看，指导价23.38-25.58万的高配车型（如2026款至享版、2023款尊享版）配备1个毫米波雷达、多摄像头与超声波雷达的融合感知方案，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等核心功能，高速行驶时能自动修正方向、按设定速度跟车，长途驾驶更轻松；城市场景下，540度全景影像消除泊车盲区，尊享版的自动泊车功能还能简化大尺寸MPV的停车操作。中低配车型则以定速巡航、倒车影像（或540度全景）为主，满足基础驾驶辅助需求。全系标配的自动驻车功能，也让拥堵路段无需频繁切换挡位，进一步提升了日常驾驶的便利性。

具体来看，指导价23.38-25.58万的高配车型（如2026款至享版、2023款尊享版）配备1个毫米波雷达、多摄像头与超声波雷达的融合感知方案，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等核心功能，高速行驶时能自动修正方向、按设定速度跟车，长途驾驶更轻松；城市场景下，540度全景影像消除泊车盲区，尊享版的自动泊车功能还能简化大尺寸MPV的停车操作。中低配车型则以定速巡航、倒车影像（或540度全景）为主，满足基础驾驶辅助需求。全系标配的自动驻车功能，也让拥堵路段无需频繁切换挡位，进一步提升了日常驾驶的便利性。

实际使用中，高配车型的L2级辅助驾驶表现贴合家用场景需求。高速开启自适应巡航与车道居中后，车辆能稳定保持在车道中央行驶，遇到前车减速时自动调整车速，大幅降低长途驾驶的体力消耗，但需注意手不能离开方向盘，系统会通过声光提醒，若持续未接管则自动退出辅助驾驶。城市场景下，前方碰撞预警与主动刹车功能能实时监测前方车辆或行人，遇紧急情况可自动制动，降低低速碰撞风险；540度全景影像通过多摄像头拼接，清晰显示车辆周围及底盘盲区，配合尊享版的自动泊车，即使是新手也能轻松应对狭窄车位。

中低配车型虽无高阶辅助功能，但基础配置实用性不低。定速巡航适合高速通勤，设定速度后无需持续踩油门；540度全景影像（越享版）让泊车时能看清周围障碍物，避免剐蹭。全系标配的自动驻车在拥堵路段尤为实用，停车时自动锁止车轮，起步只需轻踩油门，减少了频繁换挡的操作。此外，车机搭载的维纳斯智能系统支持OTA升级，后续可优化辅助功能逻辑，提升使用体验。

作为上汽集团旗下的家用MPV，荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统围绕“安全优先、实用为主”的设计理念展开。从低配的基础泊车辅助到高配的全场景L2功能，配置梯度清晰，覆盖不同预算用户的需求；硬件与功能结合紧密，多雷达与摄像头的搭配既支撑了540度影像等实用功能，也为L2级辅助驾驶提供了可靠的感知基础。这种设计让MPV不再是“驾驶难度高”的车型，而是能让家庭用户轻松驾驭的出行伙伴，体现了荣威“科技普惠”的品牌定位。