荣威i5自动挡的变速箱换挡平顺性怎么样，会有顿挫感吗？

荣威i5自动挡车型的变速箱换挡平顺性表现优异，日常驾驶几乎不会有明显顿挫感。作为上汽荣威针对家用场景打造的紧凑型轿车，其自动挡版本全系搭载的CVT无级变速箱，通过液力变矩器、DNR行星排结构、独立液压控制系统等先进技术，从原理上实现了动力的无缝衔接——起步阶段液力变矩器缓冲了动力冲击，让车辆平稳顺滑地启动；低速跟车时，钢带无级变速的特性让挡位切换自然流畅，无突兀的动力中断或闯动；即使在城市拥堵路段频繁加减速，独立液压控制系统与双模式叶片泵的精准配合，也能让动力输出始终线性平稳。搭配1.5L自然吸气发动机的成熟调校，以及车身稳定控制、牵引力控制等辅助系统的加持，无论是起步加速、中高速巡航还是路况变化时的动力调整，都能保持舒适平顺的驾驶感受，完全满足家用场景对“无顿挫、易驾驶”的核心需求。

从技术原理来看，CVT无级变速箱本身就具备“无物理挡位切换”的天然优势——它通过钢带与锥轮的摩擦传动替代传统齿轮啮合，这种结构从根源上避免了换挡时的动力中断或冲击。荣威i5的CVT变速箱还在此基础上加入了DNR行星排结构，不仅能模拟8个固定挡位，更通过独立液压控制系统精准调控锥轮压力，让传动比的变化始终保持线性，即使在急加速时，动力输出也是持续且平顺的，不会出现传统AT变速箱“换挡闯动”的情况。双模式叶片泵则能根据车速和负荷智能调整液压压力，低速时提供稳定的起步动力支持，高速时降低泵体损耗，进一步保障了不同工况下的平顺性。

从实际使用场景来看，荣威i5的CVT变速箱完美适配家用需求。在城市拥堵路段，频繁的启停和加减速是顿挫感的高发场景，但荣威i5的液力变矩器能有效缓冲发动机与变速箱之间的动力衔接，让车辆在起步和低速跟车时始终保持平稳；高速巡航时，模拟8挡的设定能让发动机维持在1500-2000rpm的经济转速区间，不仅降低了油耗（WLTC综合油耗6.38L/100km），更让高速行驶的动力输出持续平顺，不会因挡位切换产生突兀感。即使是驾驶经验较少的新手，也能轻松驾驭，几乎无需担心因操作不当导致的顿挫。

除了变速箱本身的技术优势，荣威i5还通过整车调校强化了平顺性体验。1.5L自然吸气发动机的最大扭矩在4500rpm时输出，这种调校与CVT变速箱的传动特性高度匹配，动力释放循序渐进；车身稳定控制和牵引力控制系统则能在急加速或路面湿滑时，精准调整车轮的动力分配，避免因动力波动产生的顿挫。此外，四年或15万公里的整车质保覆盖变速箱核心部件，也让用户对长期使用的平顺性更有信心。

综合来看，荣威i5自动挡车型的换挡平顺性是其核心竞争力之一。无论是技术原理层面的结构优势，还是实际场景中的调校匹配，都围绕“无顿挫、易驾驶”的家用需求展开。从起步到巡航，从拥堵路段到高速路况，它都能提供平稳流畅的驾驶感受，再搭配宽敞的空间、丰富的配置和可靠的质保，完全符合家庭用户对紧凑型轿车“实用、舒适”的期待，是家用通勤场景下兼顾性价比与驾驶体验的优质选择。