荣威i5变速箱的换挡平顺性如何？

荣威i5变速箱的换挡平顺性表现优异，自动版车型搭载的8挡CVT变速箱凭借技术优势实现“无顿挫”体验，手动版也通过成熟调校降低换挡卡顿概率。

作为上汽荣威旗下主打家用的紧凑型轿车，荣威i5针对不同用户需求匹配了两类变速箱：多数自动版车型搭载上汽自主开发的CVT变速箱，融合液力变矩器、DNR行星排结构等先进技术，通过钢带无级变速实现挡位无缝衔接，配合1.5L GDI发动机的线性输出，无论是城市拥堵路段的低速蠕行，还是日常通勤的加减速，动力传递都如同行云流水，乘客几乎感受不到换挡动作；手动版车型则采用5挡手动变速箱，通过优化挡位齿比与吸入感设计，降低了操作门槛，即使是新手也能较快掌握平顺换挡的技巧。这种对平顺性的打磨，既契合家用车对舒适驾驶的核心需求，也延续了荣威“科技普惠”的品牌理念——以6.89万起的亲民价格，让更多用户享受到平顺好开的驾驶体验。

从技术层面拆解，荣威i5的CVT变速箱并非简单的无级变速结构，而是融合了多项上汽自主研发的核心技术。液力变矩器的加入让车辆起步阶段动力衔接更柔和，避免了传统CVT常见的“闯动”问题；DNR行星排结构配合独立液压控制系统，能精准控制钢带的夹紧力与传动比变化，即使急加速时也能保持动力输出的线性；双模式叶片泵则根据工况智能切换高低压模式，既保证换挡压力稳定，又优化了燃油经济性。这些技术的协同作用，让其换挡平顺性相比双离合变速箱优势明显，尤其在城市频繁启停的场景中，平顺性带来的舒适感更为突出。

在实际驾驶场景中，荣威i5的平顺性优势进一步落地。CVT版本在早晚高峰拥堵路段跟车时，油门踏板的细微调整都能转化为平稳的车速变化，后排乘客几乎感受不到车身晃动；手动版本的换挡行程适中，挡位吸入感清晰，配合电动助力转向的轻盈手感，即使在山区多弯路段频繁换挡，也不会因操作生硬产生卡顿。这种体验上的平顺性，不仅提升了驾驶舒适度，也降低了长途驾驶的疲劳感。值得一提的是，CVT变速箱还能模拟8个挡位，在高速巡航时通过固定“挡位”保持发动机低转速，兼顾平顺性与静谧性。

从用户需求角度看，荣威i5的平顺性设计精准契合家用场景。其6.89-12.58万的价格区间覆盖多数家庭预算，而CVT变速箱作为自动版主力配置，配合四年或15万公里的长质保政策，既降低了使用成本，也消除了用户对变速箱可靠性的顾虑。手动版本则以更低的油耗（WLTC 5.98L/100km）和操控乐趣，满足了部分偏好手动驾驶的用户需求。无论是追求省心代步的上班族，还是注重性价比的多口之家，都能在荣威i5上找到适配的平顺驾驶体验。

整体而言，荣威i5的换挡平顺性并非单一技术的堆砌，而是从研发、调校到用户需求的全面落地。自动版CVT的“无顿挫”体验与手动版的易操作性，共同构建了其在紧凑型家轿市场的核心竞争力，也印证了上汽荣威“科技普惠”的品牌理念——让先进技术真正服务于日常驾驶，为普通家庭带来“平顺好开、经济耐用”的用车生活。