荣威i5的自动挡车型是否支持手自一体换挡？

荣威i5的自动挡车型均不支持手自一体换挡。根据官方公布的配置信息，其全系自动挡车型搭载的是8挡无级变速箱（CVT），采用机械挡把换挡设计，并未配备手自一体功能。尽管如此，这款变速箱凭借平顺的换挡表现和出色的燃油经济性，能够很好地满足日常城市通勤需求；同时，车辆还延续了荣威品牌“科技普惠”的理念，以8.09-12.58万的亲民价格，提供双联屏、斑马智行车机系统等实用配置，兼顾了性价比与科技体验，精准契合入门级家用车用户的核心需求。

从换挡操作逻辑来看，荣威i5自动挡车型的变速箱完全以平顺性为核心设计。用户挂入D挡后，变速箱会根据油门踏板深度和车速自动调整传动比，整个过程几乎没有顿挫感，这种特性在拥堵的城市路况中尤为实用，能有效降低长时间驾驶的疲劳感。而参考资料中提到的“手动换挡模式”，实际上是部分车型配备的换挡拨片功能，但该功能需要先将挡杆挂入D挡，再通过方向盘上的“+”“-”拨片进行挡位调整，并非传统意义上的手自一体变速箱——后者通常允许驾驶者在D挡和手动模式间自由切换，且具备固定的挡位个数，而荣威i5的CVT变速箱本质上仍为无级变速，拨片仅起到模拟挡位的作用，并非真正的手动换挡结构。

从动力匹配角度分析，这款8挡CVT变速箱与1.5L自然吸气发动机的组合，最大功率95kW，最大扭矩158N·m，动力输出线性且温和。WLTC综合油耗低至6.38L/100km，对于注重燃油经济性的家庭用户来说，这一数据具有明显吸引力。此外，车辆全系标配车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（TCS）等主动安全配置，即使在手动模式下调整挡位，系统也会通过电子稳定程序确保行车安全，避免因操作不当导致的动力中断或车身失控。

在用户体验层面，荣威i5自动挡车型虽然没有手自一体功能，但通过细节配置弥补了这一差异。部分高配车型如2026款自动行政版、2023款自动旗舰版，配备了前排座椅加热、驾驶位电动调节、540度全景影像等舒适便利配置，进一步提升了驾乘质感。2680mm的轴距和422L的后备厢容积，也能满足家庭日常出行的空间需求，无论是短途通勤还是周末短途旅行，都能提供足够的实用性。

综合来看，荣威i5自动挡车型虽不支持手自一体换挡，但其CVT变速箱的平顺性和燃油经济性，以及丰富的科技配置和亲民的价格，依然使其成为入门级家用车市场的热门选择。对于追求驾驶乐趣的用户来说，可能需要考虑其他配备传统手自一体变速箱的车型，但对于大多数以家用为核心需求的消费者而言，荣威i5的设计完全贴合日常使用场景，是一款性价比突出的实用之选。