24款艾瑞泽8的动力系统相比老款有提升吗？

24款艾瑞泽8的动力系统相比老款有显著提升，核心体现在2.0T车型的变速箱升级与动力体验优化上。

具体来看，老款2.0T车型仅匹配7挡湿式双离合变速箱，而24款新增了自研8AT变速箱版本（如2.0T自动御+版），该变速箱在换挡平顺性、NVH表现及可靠性上均有进阶，运动模式下降挡积极、响应及时，标准/经济模式的轻微顿挫也在价格预期内；同时2.0T发动机延续鲲鹏动力技术，最大功率187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，扭矩覆盖区间提前至1750rpm，起步加速更迅猛，实现7秒级百公里加速，高速再加速底气十足。1.6T车型虽保持145kW（197马力）、290N·m的参数，但变速箱调校优化后动力输出更平顺，WLTC油耗维持6.5L/100km，兼顾家用通勤的经济性与日常超车的动力需求。整体而言，24款通过变速箱类型的丰富与动力匹配的精进，既强化了“性能+智能”的产品标签，也延续了奇瑞“技术普惠”的理念，为用户提供了更多元且优质的动力选择。

具体来看，老款2.0T车型仅匹配7挡湿式双离合变速箱，而24款新增了自研8AT变速箱版本（如2.0T自动御+版），该变速箱在换挡平顺性、NVH表现及可靠性上均有进阶，运动模式下降挡积极、响应及时，标准/经济模式的轻微顿挫也在价格预期内；同时2.0T发动机延续鲲鹏动力技术，最大功率187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，扭矩覆盖区间提前至1750rpm，起步加速更迅猛，实现7秒级百公里加速，高速再加速底气十足。1.6T车型虽保持145kW（197马力）、290N·m的参数，但变速箱调校优化后动力输出更平顺，WLTC油耗维持6.5L/100km，兼顾家用通勤的经济性与日常超车的动力需求。

从用户体验维度，24款艾瑞泽8的动力系统进一步贴合多元场景需求。2.0T双离合版本保持6.8L/100km的WLTC油耗，55L油箱可实现超800km续航，解决了性能车“油耗焦虑”；8AT版本则更适配家用场景，平顺的换挡体验降低了长途驾驶疲劳感。全系标配的三种驾驶模式，让用户能根据路况切换——运动模式下的激进动力适合山路或高速超车，经济模式则为城市拥堵路段节省能耗，这种灵活适配性是老款车型所欠缺的。

值得一提的是，24款艾瑞泽8的动力升级并非孤立存在，而是与品牌技术理念深度绑定。2.0T发动机作为奇瑞鲲鹏动力系列的核心机型，已搭载于多款高端车型，技术成熟度经过市场验证；新增的8AT变速箱则是奇瑞自研技术的落地成果，体现了“技术普惠”的设计思路。同时，动力配置与智能配置形成梯度匹配，2.0T车型叠加L2级辅助驾驶、540度全景影像等功能，强化了“性能+智能”的产品标签，既满足了追求动力的用户，也覆盖了注重实用性的家庭用户。

整体而言，24款艾瑞泽8的动力系统提升是“技术迭代+体验优化”的双重成果，通过变速箱类型的丰富与动力调校的精进，既保留了老款的经济性优势，又强化了性能表现，为不同需求的用户提供了更精准的选择，也进一步巩固了奇瑞在紧凑型轿车市场的技术竞争力。