理想L6的混动系统是什么类型？

理想L6的混动系统类型为增程式混动，其核心由1.5T四缸增程器与前后双电机组成的动力架构构成。作为增程式车型，理想L6的1.5T增程器最大功率达113kW，主要承担发电职能而非直接驱动车轮，通过为电池组充电间接为前后双电机供能，形成双电机四驱的驱动形式。这套系统支持纯电与混动两种核心工作模式，CLTC纯电续航可达212公里，满足日常城市通勤的纯电出行需求，电费成本更具优势；当电量耗尽后，增程器自动启动进入混动模式，百公里油耗低至6.9L（部分工况下为7.46L），可通过加注95号汽油延长续航，兼顾了纯电驾驶的静谧性与燃油补能的便利性。

从技术原理来看，理想L6的增程式混动系统采用“内燃机间接驱动、电动机主导驱动”的协同机制，三种工作模式无缝衔接。纯电模式下，电池组直接为前后双电机供电，车辆完全由电机驱动，不仅能实现172km或212km的CLTC纯电续航，满足日常市区通勤需求，而且驾驶过程静谧无噪，电费成本显著低于燃油车。当电量下降至一定阈值，增程器自动启动进入混动模式，此时1.5T增程器通过高效发电为电池补能，电机持续驱动车轮，既避免了传统燃油车的发动机直驱损耗，又解决了纯电车的续航焦虑。若遇到高速超车等大动力需求场景，增程器与电池组可同时为电机供电，释放更强动力输出，确保驾驶体验的平顺性与响应速度。

从用户实际使用场景出发，这套系统的设计充分贴合家庭用户的出行需求。日常市区行驶时，多数用户的单日通勤里程在50km以内，212km的纯电续航足以覆盖一周的通勤需求，几乎无需启动增程器，实现“市区用电、长途用油”的灵活切换。即使偶尔需要长途出行，增程器启动后百公里油耗仅6.9L，加注95号汽油即可快速补能，相比纯电车更具长途便利性。此外，双电机四驱的驱动形式不仅提升了车辆的操控稳定性，在雨雪等复杂路况下也能提供更可靠的牵引力，进一步增强了车辆的实用性。

理想L6的增程式混动系统通过精准的动力分配与模式切换，平衡了纯电驱动的经济性与燃油补能的灵活性。其核心优势在于以电机驱动为核心，让用户在多数场景下享受到纯电车的驾驶质感，同时通过增程器解决续航痛点，避免了充电基础设施不完善带来的困扰。这种技术路线既符合当前新能源汽车的发展趋势，又充分考虑了用户的实际使用需求，为家庭用户提供了一种兼顾环保、经济与便捷的出行选择。