东风奕派的技术来源是合资还是自主研发？

东风奕派的技术来源以自主研发为核心，并非依赖合资技术。其底气源于东风集团深厚的自研积淀，从动力到电池，从架构到智能系统，均由东风自主掌控。代表车型eπ007搭载的“马赫E动力”系统，双电机功率达400kW，零百加速3.9秒，展现出强劲的自研实力；“马赫E电池”经海水浸泡24小时仍能正常使用，安全性能通过严苛验证。全栈自研的东风量子架构，为奕派车型提供了快速拓展与高安全的技术底座，三电技术、智能座舱及智驾系统也贴合用户需求，这些核心技术均出自东风自主研发体系。东风集团通过整合研发总院乘用车开发中心等资源，成立奕派科技，进一步聚合自主研发力量，为奕派的技术迭代提供了坚实支撑，彰显出东风在自主研发道路上的坚定布局与深厚积累。

东风奕派的技术自主化布局，依托于东风集团体系化的研发支撑。集团在生产线搭建、质检体系完善、研发流程规范及智能制造数字化能力等方面，为奕派提供了全链条保障。2023年成立的东风汽车研发总院，原本承担全集团乘用车技术规划与研发任务，随着奕派科技的整合，其乘用车开发中心、海外车型平台项目团队等整编制并入新公司，研发总院近半数技术精英也随之划转，这一调整将研发资源与奕派的产品需求深度绑定，确保技术研发与市场应用的高效衔接。

奕派科技的成立是东风自主乘用车业务整合的关键一步，它承载着东风新能源转型的重要使命，整合了风神、奕派、纳米三个嫡系品牌。这种整合并非简单的资源叠加，而是效仿岚图模式，构建起完整且独立的车企职能体系——从研发到制造、销售全链路打通。研发总院副院长程军担任奕派科技总工程师，进一步强化了研发团队的专业性与权威性，让奕派拥有了独立的技术迭代能力，能够快速响应市场变化，推动核心技术的持续升级。

从技术落地来看，奕派的实用科技均围绕用户需求展开。全栈自研的东风量子架构具备快速拓展能力，可支撑不同级别、不同类型车型的开发，同时以高安全标准设计保障产品可靠性；马赫电驱系统经过行业认证，超感增程技术针对性解决了增程车型的痛点问题；SOA智能座舱和智驾技术则贴合日常用车场景，让技术真正服务于用户体验。这些技术成果并非孤立存在，而是在集团体系化支撑与奕派独立研发机制的协同下，形成了从研发到应用的闭环。

整体而言，东风奕派的技术体系是东风集团自主研发战略的集中体现。从核心动力、电池技术到底层架构、智能系统，每一项关键技术都出自东风自主研发体系，而集团的资源整合与奕派科技的独立运营，又为技术的持续创新与高效落地提供了保障，展现出东风在自主化道路上“体系支撑+独立研发”的双轮驱动模式。