22年荣威i5自动挡的安全配置有哪些？有没有主动刹车功能？

22年荣威i5自动挡的安全配置涵盖主动与被动两大维度，其中主动刹车功能仅在部分高配车型上搭载。

具体来看，这款车的主动安全配置以实用性为核心，全系自动挡标配了ABS防抱死、ESP车身电子稳定控制系统、刹车辅助以及胎压显示等基础功能，能为日常驾驶提供稳定的安全保障；而自动紧急制动、前向碰撞预警等进阶功能则集中在高配版本中，可在特定场景下主动干预以降低碰撞风险。被动安全方面，其配备了包括前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘在内的多气囊组合，结合后排安全带未系提示等细节设计，进一步筑牢了车内人员的安全防线。

具体来看，这款车的主动安全配置以实用性为核心，全系自动挡标配了ABS防抱死、ESP车身电子稳定控制系统、刹车辅助以及胎压显示等基础功能，能为日常驾驶提供稳定的安全保障；而自动紧急制动、前向碰撞预警等进阶功能则集中在高配版本中，可在特定场景下主动干预以降低碰撞风险。被动安全方面，其配备了包括前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘在内的多气囊组合，结合后排安全带未系提示等细节设计，进一步筑牢了车内人员的安全防线。

在主动安全的细节表现上，高配车型搭载的ADAS智能主动安全辅助系统颇具亮点。其中AEB自动紧急刹车功能可在8-45公里/时的速度区间内，识别前方150米范围内的车辆与行人，通过系统计算及时触发制动，有效避免或减轻低速行驶时的碰撞伤害；FCW前向碰撞报警与LDW车道偏离报警功能则通过声音与视觉提示，时刻提醒驾驶者关注车辆行驶轨迹与前方路况，降低分心驾驶带来的风险。此外，360度全景影像系统作为同级别较早搭载的配置，通过车身四周的四颗摄像头，在起步或打转向灯时自动开启影像显示，驾驶者也可手动切换俯视、侧视等视角，对车辆周边的障碍物、行人等情况一目了然，大幅提升了狭窄路段通行与泊车的便利性。

被动安全层面，22年荣威i5自动挡车型的车身结构采用了高强度钢占比达65%的设计，重点加强了A柱、B柱及底盘纵梁等关键部位的刚性，为车内乘员构建了坚固的生存空间。同时，车辆配备了前排安全带预紧功能，在碰撞发生瞬间可快速收紧安全带，将乘员牢牢固定在座椅上；后排安全带未系提示功能则通过仪表盘的直观显示，提醒后排乘客规范使用安全带，进一步完善了全车人员的安全防护体系。值得注意的是，1.5T版本车型还搭载了米其林PS4高性能轮胎与专业刹车部件，配合优化的制动系统调校，在紧急制动时能实现更短的刹车距离，提升了高速行驶时的安全冗余。

从配置的整体布局来看，22年荣威i5自动挡车型遵循了“基础安全全覆盖，进阶安全按需选”的思路。全系标配的ESP、胎压显示等功能，确保了日常代步的基础安全需求；而高配车型提供的L2级驾驶辅助与主动刹车功能，则为对安全有更高要求的用户提供了选择空间。这种配置策略既兼顾了家用车的经济性，又通过差异化设计满足了不同消费群体的需求，体现了其在安全性能上的均衡考量。