深蓝S07是前轮驱动还是后轮驱动？

深蓝S07全系均采用后轮驱动布局。作为深蓝汽车基于EPA1全电数字平台打造的中型SUV，其驱动形式的统一设计不仅是技术选择的体现，更直接赋能了车辆的操控质感与行驶稳定性。从14.99万起的增程版到19.79万的纯电版，所有车型均配备后置电机，让后轮承担驱动任务、前轮专注转向，这种布局既优化了前后配重（接近50:50），又能在高速转弯或紧急避让时减少前轮负载、降低打滑风险，配合前麦弗逊+后多连杆的独立悬架（部分车型支持软硬调节），无论是城市通勤的平稳性还是山路驾驶的循迹性都得到了兼顾。同时，后驱布局带来的起步扭矩直接响应特性，也让车辆在0-50km/h加速时最快仅需3.1s，城市超车或陡坡起步都更显从容，而全系标配的该设计，更是深蓝汽车“科技平权”理念的落地——将传统高端车型的后驱优势，以亲民价格带给更广泛的新能源用户。

从技术参数来看，深蓝S07的后驱布局并非简单的驱动形式选择，而是与整车平台深度融合的成果。其搭载的EPA1全电数字平台为后驱架构提供了底层支持，电机后置的设计让动力输出更直接，峰值扭矩覆盖290N·m至320N·m，官方0-100km/h加速最快可达7.5s，兼顾了日常代步的平顺性与驾驶乐趣的需求。这种布局还优化了车辆重心分布，使重心更靠近后轴，在高速行驶时能增强车尾的循迹性，即便是新手司机也能感受到车辆在弯道中的稳定表现。

在实际驾驶场景中，后驱布局的优势被进一步放大。以山城重庆的复杂路况为例，大陡坡起步时，后轮驱动能更高效地将动力传递至地面，避免前驱车常见的“抬头”现象，起步更轻松；入弯时，前轮专注转向的特性让指向更精准，配合后多连杆悬架的支撑性，车身侧倾控制得当，出弯时动力响应直接，整体驾驶质感接近传统燃油后驱车型。而在城市通勤中，后驱带来的低负载转向特性，让方向盘手感更轻盈，停车入库或狭窄路段掉头都更灵活。

除了操控层面的优势，深蓝S07的后驱布局还与空间设计形成了协同。电机后置腾出了前舱的部分空间，纯电版车型因此配备了125L前备厢，加上485L后备厢（座椅放倒后扩展至1425L），储物能力在中型SUV中表现突出；增程版虽无单独前备厢，但后备厢容积仍保持在445L以上，满足家庭出行的装载需求。同时，无框车门、隐藏式门把手等细节设计，也让车辆在实用性之外增添了精致感。

作为长安旗下的新能源品牌，深蓝汽车通过S07的后驱布局，践行了“技术普惠”的品牌理念。将传统高端车型才有的后驱架构下放到14.99万起的价格区间，同时融合华为乾崑ADS SE智驾系统、高通骁龙芯片等配置，让用户以亲民价格就能享受到“高性能+智能化”的综合体验。这种以用户需求为核心的产品思路，也让深蓝S07在竞争激烈的新能源SUV市场中，凭借差异化的后驱优势与均衡的产品力，成为兼顾家庭实用与驾驶乐趣的热门选择。