理想L6的辅助驾驶算力支持多少TOPS？

理想L6 2025款智能焕新版的辅助驾驶算力因车型版本不同而有所区别，Pro版为128 TOPS，Max版则达到700 TOPS。这一算力配置是理想汽车基于用户场景需求的精准布局：Pro版搭载地平线征程6M芯片，128 TOPS算力足以支撑高速导航驾驶辅助、车道居中保持等基础L2级功能，配合标配的禾赛ATL激光雷达与多传感器组合，能满足家庭用户日常通勤的智能驾驶需求；Max版换装英伟达Drive Thor-U芯片，700 TOPS的高阶算力可实现城市导航驾驶辅助，应对城市拥堵、路口转向等复杂场景，同时为后续OTA升级预留了硬件空间。两款车型24.98万至27.98万的价格梯度清晰，既覆盖了务实的基础智能驾驶需求，也满足了对全场景智能有更高要求的用户，体现了理想汽车以用户需求为核心的产品思路。

从技术实现来看，理想L6的算力配置并非单纯追求参数堆叠，而是通过“算力分级匹配场景”的思路，让不同版本的硬件能力与用户实际使用场景精准契合。Pro版的128 TOPS算力，在高速巡航时能稳定实现车道居中、自动跟车，配合11颗车外摄像头与1颗毫米波雷达的感知组合，可实时识别前方车辆、车道线及障碍物，降低长途驾驶的疲劳感；即使在城市环路等半封闭道路，也能通过主动刹车、车道偏离预警等功能保障行车安全，完全覆盖家庭用户日常通勤的核心需求。而Max版的700 TOPS算力则更进一步，凭借英伟达Thor-U芯片的强大运算能力，可处理激光雷达、多摄像头带来的海量环境数据，在城市开放道路中实现无保护左转、避让横穿行人等复杂决策，甚至支持记忆泊车、遥控泊车等高阶功能，让用户在拥堵路段或狭窄车位场景下更省心。

这种差异化配置背后，是理想汽车对家庭用户需求的深度洞察。作为主打家庭用车的车型，理想L6没有采用“一刀切”的算力方案，而是通过24.98万与27.98万的价格梯度，为不同需求的用户提供选择空间：预算有限但追求实用智能的用户，可通过Pro版获得高性价比的辅助驾驶体验；而对智能驾驶有更高要求的用户，则能通过Max版享受全场景覆盖的高阶功能。同时，两款车型均标配禾赛ATL激光雷达与多传感器硬件，确保无论算力高低，辅助驾驶的精准性与稳定性都能得到保障，避免因硬件差异影响基础安全性能。

更值得关注的是，理想L6的算力配置还预留了长期进化的可能。Max版的700 TOPS算力平台具备充足冗余，后续可通过OTA升级解锁更复杂的辅助驾驶功能，让用户在车辆生命周期内持续获得新体验；Pro版的地平线征程6M芯片也支持软件迭代，能不断优化现有功能的响应速度与识别精度。这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，既贴合了家庭用户对车辆“长期好用”的期待，也体现了理想汽车“打造移动的家”的品牌理念——让智能驾驶功能随用户需求的变化而成长，真正成为家庭出行的可靠助手。

整体来看，理想L6的辅助驾驶算力配置并非孤立的参数展示，而是从用户场景、技术匹配到长期体验的系统化设计。通过分级算力满足不同需求，用硬件协同保障基础性能，以OTA升级预留进化空间，理想汽车将“用户需求导向”的理念融入了智能驾驶的每一处细节，让家庭用户能根据自身实际选择合适的智能驾驶方案，既不浪费算力资源，也不牺牲使用体验。