2023款日产奇骏相比老款有哪些升级，值得入手吗？

2023款日产奇骏相比老款在动力选择、智能配置与性价比上实现了全面升级，是否值得入手需结合自身需求判断。

2023款车型针对老款核心痛点进行优化：一方面重启2.0L四缸自吸发动机，解决了用户对三缸动力的顾虑，同时新增e-POWER超混双电机四驱版本，系统综合功率达340马力，实测0-100km/h加速仅6.98秒，动力性能远超老款1.5T车型；另一方面智能配置大幅下放，经典版标配车道偏离预警、并线辅助与OTA升级，超混版更是搭载L2级辅助驾驶、12.3英寸双屏等，配置水平看齐老款顶配却价格更低。此外，整备质量降低20公斤优化了燃油经济性，空间保持2706mm轴距的家用优势，综合来看2023款通过动力多元化与配置升级，性价比显著提升，若注重可靠性可选经典2.0L版本，追求动力科技则超混版更合适。

2023款车型针对老款核心痛点进行优化：一方面重启2.0L四缸自吸发动机，解决了用户对三缸动力的顾虑，同时新增e-POWER超混双电机四驱版本，系统综合功率达340马力，实测0-100km/h加速仅6.98秒，动力性能远超老款1.5T车型；另一方面智能配置大幅下放，经典版标配车道偏离预警、并线辅助与OTA升级，超混版更是搭载L2级辅助驾驶、12.3英寸双屏等，配置水平看齐老款顶配却价格更低。此外，整备质量降低20公斤优化了燃油经济性，空间保持2706mm轴距的家用优势，综合来看2023款通过动力多元化与配置升级，性价比显著提升，若注重可靠性可选经典2.0L版本，追求动力科技则超混版更合适。

从动力系统的差异化布局来看，2023款奇骏给出了更贴合市场需求的选择。经典2.0L版本搭载151马力发动机，匹配CVT变速箱，WLTC油耗7.05L/100km，兼顾了四缸结构的稳定性与家用场景的燃油经济性；而超混双电机版本则以340马力的综合功率和6.43L/100km的油耗，实现了动力与节能的平衡，电动四驱系统的加入也让通过性优于老款适时四驱，配合雪地、越野等地形模式，适用场景更广泛。这种“四缸+混动”的组合，既覆盖了注重传统动力可靠性的用户，也满足了追求新能源驾驶体验的消费者，有效填补了老款单一三缸动力的市场空白。

智能配置的升级是2023款奇骏的另一大亮点。经典版将车道偏离预警、并线辅助等L2级辅助功能下放至18.93万的价位，而老款1.5T低配版仅配备基础安全配置；超混版更是搭载AR实景导航、HUD抬头显示等科技配置，12.3英寸双屏与语音控制的组合，让智能交互体验远超老款。舒适性方面，经典版标配仿皮座椅与双区空调，超混版则升级为真皮+仿皮座椅、三区空调，配合多层隔音玻璃与主动降噪技术，进一步强化了日产“移动大沙发”的舒适基因，后排独立空调与700L后备厢容积，也让家用实用性得到提升。

关于是否值得入手，需根据自身需求定位：若对三缸动力存在顾虑，经典2.0L版本以四缸稳定性、丰富的智能辅助配置，18.93万的价格适合注重家用可靠性的用户；若追求动力与科技体验，超混双电机四驱至尊版19.99万的价格，比老款1.5T顶配低6.3万，却拥有更强动力、更低油耗与更智能的配置，性价比突出。相比之下，老款1.5T车型在动力选择、配置丰富度与价格优势上均已落后，2023款奇骏通过动力多元化、配置下放与价格优化，全面解决了老款的核心争议，整体产品力实现了质的提升。

总而言之，2023款日产奇骏通过精准的市场洞察，针对老款的三缸争议、配置不均衡等问题进行了针对性升级，无论是动力选择的丰富性，还是智能配置的性价比，都展现出更强的竞争力。对于家用SUV消费者而言，若需要一款兼顾可靠性与舒适性的车型，2023款奇骏无疑是更优的选择。