捷途大圣新款的底盘调校有什么改进？

捷途大圣2026款的底盘调校在操控精准性、行驶稳定性与场景适应性上实现了多维度升级，既延续了“柔中带韧”的质感特色，又通过核心配置下放与参数优化强化了实用价值。

作为奇瑞技术体系下的产品，新车全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，搭配横向稳定杆与高刚度安装结构，过弯时车身侧倾控制更优，车轮接地性进一步提升；电动助力转向系统采用大传动比参数，转向手感随车速呈现梯度线性变化——低速轻盈易操控，高速沉稳不发飘，兼顾了女性用户通勤与男性用户偶尔激烈驾驶的需求。同时，19°接近角、22°离去角与160mm最小离地间隙的参数设定，配合全系标配的ESP、ASR等主动安全系统，让车辆在非铺装路面或城市台阶场景下更从容，而多连杆后悬的滤震优化则保证了日常通勤的平顺性，真正做到了“家用与轻度越野”的场景覆盖。值得一提的是，这种越级的底盘配置并未局限于高配车型，而是下放到全系7.69万-12.79万的价格区间，再加上十年或20万公里的超长质保，既体现了品牌对底盘耐用性的信心，也精准击中了家庭用户对“高性价比+多功能”的核心需求。

作为奇瑞技术体系下的产品，新车全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，搭配横向稳定杆与高刚度安装结构，过弯时车身侧倾控制更优，车轮接地性进一步提升；电动助力转向系统采用大传动比参数，转向手感随车速呈现梯度线性变化——低速轻盈易操控，高速沉稳不发飘，兼顾了女性用户通勤与男性用户偶尔激烈驾驶的需求。同时，19°接近角、22°离去角与160mm最小离地间隙的参数设定，配合全系标配的ESP、ASR等主动安全系统，让车辆在非铺装路面或城市台阶场景下更从容，而多连杆后悬的滤震优化则保证了日常通勤的平顺性，真正做到了“家用与轻度越野”的场景覆盖。值得一提的是，这种越级的底盘配置并未局限于高配车型，而是下放到全系7.69万-12.79万的价格区间，再加上十年或20万公里的超长质保，既体现了品牌对底盘耐用性的信心，也精准击中了家庭用户对“高性价比+多功能”的核心需求。

从用户实际体验来看，捷途大圣2026款的底盘调校实现了操控与舒适性的深度平衡。多连杆后悬架的结构特性，能有效过滤路面细碎颠簸，即便行驶在乡镇非铺装道路，也能保持车内乘坐的平稳性；而麦弗逊前悬架的精准转向特性，配合经济/运动双驾驶模式切换功能，让用户可根据场景灵活调整——经济模式下转向轻盈、滤震柔和，适合日常代步；运动模式下悬挂支撑性增强，转向响应更敏捷，满足偶尔的激烈驾驶需求。此外，全系标配的陡坡缓降、上坡辅助功能，以及高配车型可选装的L2级驾驶辅助系统（含车道居中保持、自适应巡航），进一步强化了动态行驶的稳定性，降低了复杂路况下的操控压力。

底盘调校团队历经上百种方案调试与验证，最终呈现出“柔中带韧”的行驶质感。高速行驶时车身姿态沉稳，变线或过弯时悬挂支撑性充足，不会出现明显的侧倾或晃动；通过减速带或破损路面时，悬挂能快速吸收冲击，虽保留一定路感但不生硬，前排与后排乘客的舒适性均得到兼顾。原生智混平台的布局优势也在此体现，油箱与电池集中放置于车辆中央，优化了重量分布，让整车行驶更灵活、更稳定，即便是满载状态下，底盘依然能保持良好的动态表现。

这种全面的底盘升级，既延续了捷途品牌对“实用主义”的坚持，又通过技术下放与参数优化，让更多用户能享受到越级的驾驶体验。从核心参数到实际体验，从场景覆盖到性价比设定，捷途大圣2026款的底盘调校始终围绕用户需求展开，真正做到了“技术为实用服务”，为紧凑型SUV市场树立了“均衡性”的新标杆。