问界M5的底盘调校偏向运动还是舒适？

问界M5的底盘调校以舒适为基础，同时兼顾运动性能，是一套能灵活适配不同驾驶场景的全能型调校方案。

这款车全系标配前双叉臂+后多连杆的全铝合金悬挂组合，前双叉臂结构为运动操控打下基础，能在高速过弯或变道时提供充足支撑，配合增程Ultra四驱版专属的“运动+”模式，悬挂阻尼变硬、侧倾抑制出色，79km/h的麋鹿测试成绩与4.3秒的零百加速，可满足用户对驾驶乐趣的追求；而后多连杆悬挂则专注于舒适体验，能细腻过滤减速带、井盖等路面颠簸，配合全车多层隔音玻璃，日常通勤时平稳安静。再加上HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的加持，车辆经过复杂路况时能适时调整车轮扭矩，进一步减小车身晃动，让舒适与运动的平衡更显从容。

这款车全系标配前双叉臂+后多连杆的全铝合金悬挂组合，前双叉臂结构为运动操控打下基础，能在高速过弯或变道时提供充足支撑，配合增程Ultra四驱版专属的“运动+”模式，悬挂阻尼变硬、侧倾抑制出色，79km/h的麋鹿测试成绩与4.3秒的零百加速，可满足用户对驾驶乐趣的追求；而后多连杆悬挂则专注于舒适体验，能细腻过滤减速带、井盖等路面颠簸，配合全车多层隔音玻璃，日常通勤时平稳安静。再加上HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的加持，车辆经过复杂路况时能适时调整车轮扭矩，进一步减小车身晃动，让舒适与运动的平衡更显从容。

不同版本的调校差异，让问界M5的场景适配性更精准。增程Ultra四驱版搭载双电机四驱系统，综合功率达496马力，“运动+”模式下动力响应延迟降低，过弯时横向刚性强化，即便是激烈驾驶也能保持车身稳定；后驱版则针对城市通勤优化，悬挂偏软且转向轻盈，7.1秒的零百加速兼顾平顺性，配合前排座椅加热、通风与按摩功能，长途乘坐也不易疲惫。纯电车型还会根据能源模式动态调整底盘逻辑，比如纯电模式下动能回收与悬挂协同优化，让滑行更线性。

鸿蒙智行的调校逻辑贯穿始终，前双叉臂结构源于华为对高端电动车操控的技术积累，后多连杆悬挂与隔音配置的结合，呼应“智能座舱+舒适出行”的定位。全系标配的铝合金轮毂降低簧下质量，提升底盘响应速度，28000公里后悬架仍保持紧致，过减速带依旧干脆利落。丰富的驾驶模式覆盖了标准、舒适、经济、运动等场景，增程车型还支持纯电、增程、智能模式切换，真正实现“一车多能”。

综合来看，问界M5的底盘调校并非单纯偏向某一维度，而是以用户场景为核心的平衡之作。日常通勤时的舒适过滤、偶尔操控时的支撑性，以及不同版本的差异化优化，让它既能满足家庭用户对平稳安静的需求，也能为驾驶爱好者提供运动乐趣，这种兼顾性正是其底盘调校的核心优势。