捷途旅行者的悬挂在越野时的通过性如何，离地间隙受悬挂影响大吗？

捷途旅行者的悬挂在越野时能为车辆提供可靠的通过性支撑，离地间隙受悬挂结构与调校的影响较小，核心通过能力由220mm（多数车型）的最小离地间隙及28°-30°的接近/离去角保障。

作为主打“可城可野”的紧凑型SUV，捷途旅行者全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合：麦弗逊前悬结构紧凑，配合28°接近角可避免攀爬土坡时剐蹭车头；后多连杆悬挂能在越野时更好地吸收路面冲击，保持车轮贴地性的同时减少车身晃动。其离地间隙多数保持220mm（仅21.49万银龙之翼Air为215mm），这一参数是通过性的核心基础，配合700mm最大涉水深度，可轻松通过坑洼碎石路、浅滩等场景；四驱车型还能借助适时四驱、差速锁与地形模式，让悬挂与动力系统协同，进一步强化交叉轴、泥地等复杂路况的通过能力，既兼顾公路舒适性，又能满足轻越野需求。

作为主打“可城可野”的紧凑型SUV，捷途旅行者全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合：麦弗逊前悬结构紧凑，配合28°接近角可避免攀爬土坡时剐蹭车头；后多连杆悬挂能在越野时更好地吸收路面冲击，保持车轮贴地性的同时减少车身晃动。其离地间隙多数保持220mm（仅21.49万银龙之翼Air为215mm），这一参数是通过性的核心基础，配合700mm最大涉水深度，可轻松通过坑洼碎石路、浅滩等场景；四驱车型还能借助适时四驱、差速锁与地形模式，让悬挂与动力系统协同，进一步强化交叉轴、泥地等复杂路况的通过能力，既兼顾公路舒适性，又能满足轻越野需求。

从技术层面看，独立悬挂的结构特性与越野场景高度适配：后多连杆悬挂的多组连杆可在车轮上下跳动时独立调整角度，确保车轮始终贴合地面，提升抓地力；麦弗逊前悬的紧凑设计为接近角预留了充足空间，28°-30°的离去角则能避免驶下斜坡时剐蹭车尾。多数车型220mm的离地间隙不受悬挂压缩量的明显影响，即便在通过连续坑洼时，悬挂压缩后的最低离地高度仍能维持在安全范围，减少底盘磕碰风险。

用户实际体验中，这套悬挂系统的实用性得到了验证：开启越野模式后，悬挂支撑性增强，通过碎石路或泥泞小道时无明显颠簸感；540度全景影像与透明底盘功能可实时显示悬挂与地面的间隙，辅助驾驶员精准判断路况。四驱版本如2026款悦野型，还配备蠕行模式与多种地形模式，悬挂与动力系统协同工作，爬坡时能稳定输出扭矩，脱困时保持车身姿态平稳，进一步提升复杂路况的通过信心。

捷途旅行者以“旅行+”理念为核心，通过独立悬挂、高离地间隙与专业越野配置的组合，实现了城市通勤与户外越野的平衡。无论是日常代步的舒适性需求，还是周末露营、轻度穿越的越野场景，其悬挂系统都能提供可靠支撑，贴合年轻用户多元化的出行生活方式，成为紧凑型SUV市场中兼顾实用性与可玩性的代表车型。