奇瑞瑞虎7的安全配置有哪些，有没有主动刹车、车道保持这些功能？

奇瑞瑞虎7不仅配备主动刹车、车道保持辅助功能，还拥有覆盖主动、被动与结构安全的丰富配置矩阵。

具体来看，主动安全层面，2025款高能版1.6T DCT御/御+、2026款1.5T DCT劲等车型已标配AEB自动紧急制动（即主动刹车）与LKA车道保持辅助系统，部分版本更搭载L2级驾驶辅助，可实现全速域ACC自适应巡航、BSD盲点监测等功能；被动安全上，全系标配主副驾安全气囊、胎压显示与博世第九代ESP系统，中高配车型还配备前排侧气囊及前后排头部气帘，形成全方位环护；车身结构则采用超过70%高强度钢与一体化笼式设计，搭配德国本特勒热成型钢部件，以硬核材质筑牢安全基础。从9.79万的2026款1.5T劲到13.99万的1.6T高配版，不同价位车型均能提供适配的安全保障，既满足日常通勤的基础防护需求，也能支撑智能驾驶场景下的主动避险，兼顾实用性与科技感。

具体来看，主动安全层面，2025款高能版1.6T DCT御/御+、2026款1.5T DCT劲等车型已标配AEB自动紧急制动（即主动刹车）与LKA车道保持辅助系统，部分版本更搭载L2级驾驶辅助，可实现全速域ACC自适应巡航、BSD盲点监测等功能；被动安全上，全系标配主副驾安全气囊、胎压显示与博世第九代ESP系统，中高配车型还配备前排侧气囊及前后排头部气帘，形成全方位环护；车身结构则采用超过70%高强度钢与一体化笼式设计，搭配德国本特勒热成型钢部件，以硬核材质筑牢安全基础。从9.79万的2026款1.5T劲到13.99万的1.6T高配版，不同价位车型均能提供适配的安全保障，既满足日常通勤的基础防护需求，也能支撑智能驾驶场景下的主动避险，兼顾实用性与科技感。

在智能安全辅助配置上，瑞虎7进一步覆盖多场景驾驶需求。部分车型搭载的FCW前方碰撞预警可实时监测前车距离，配合AEB系统在紧急情况下自动触发制动；LDW车道偏离预警与LKA车道保持辅助协同工作，当车辆偏离车道时通过警报或轻微转向干预修正行驶轨迹；BSD盲点监测与LCA变道辅助则能感知侧后方盲区车辆，降低变道风险。此外，360°鸟瞰式全景影像系统在中高配车型上为标配，结合倒车雷达与RCTA后方交叉碰撞预警，让窄路会车、倒车入库等场景更轻松，新手用户也能快速上手。

被动防护与结构安全方面，瑞虎7延续了奇瑞对安全的高要求。全车高强度钢使用率达70%，其中超高强度热成型钢占比8%，形成360度笼式车身结构，配合四门防撞钢梁与全框式副车架，在碰撞发生时能有效分散冲击力；瑞典Autoliv公司提供的6安全气囊（主副驾、前排侧气囊、前后贯穿式气帘）保压时间达6秒，为前后排乘客提供全面缓冲保护。同时，全系标配的TPMS智能胎压监测可实时显示胎压数据，四门一键升降带防夹功能则避免车窗闭合时的意外夹手，细节处体现对安全的考量。

从用户体验与性价比角度，瑞虎7的安全配置覆盖不同消费需求。入门版车型虽未配备主动刹车与车道保持，但已拥有博世ESP、倒车影像、胎压监测等基础安全配置；9.79万的2026款1.5T DCT劲作为中配车型，已搭载主动刹车、车道保持、全景影像等核心智能安全功能；12万级的1.6T车型更配备L2级自动驾驶辅助，在同价位SUV中竞争力突出。依托奇瑞雄狮系统与高通8155芯片（部分车型），安全辅助功能响应迅速，配合1.6T鲲鹏动力的强劲输出，实现了动力与安全的平衡，满足家庭用户对“安心出行”的期待。

总结而言，奇瑞瑞虎7通过主动安全的智能预警与干预、被动安全的全面防护、结构安全的硬核材质，构建了多层次的安全体系。从基础配置到L2级驾驶辅助，不同版本的安全配置梯度清晰，既照顾了预算有限用户的核心需求，也为追求科技感的消费者提供了高阶选择，展现出奇瑞在安全领域的技术积累与对用户需求的精准把握。