岚图FREE的底盘调校偏向舒适还是运动？

岚图FREE的底盘调校核心偏向舒适，同时通过高端硬件与精准标定兼顾了运动性能，整体呈现“舒适优先、性能补充”的豪华SUV风格。作为东风旗下高端新能源车型，岚图FREE全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬挂结构，双叉臂悬挂高效过滤城市路面细碎颠簸，多连杆悬挂保障后排乘坐稳定性，配合多层隔音玻璃与主动降噪系统，日常通勤时车内静谧性与滤震表现可圈可点。四驱版本搭载的空气悬挂能根据车速自动调节高度与阻尼，低速时保持舒适模式过滤颠簸干净利落，高速时降低车身优化风阻与稳定性；可变转向比设计让低速转向轻盈、高速手感沉稳，兼顾城市灵活性与高速安全感。即便以舒适为核心，其运动性能也未妥协：四驱版双电机总功率达350kW，0-100km/h加速4.9秒，快速变线时侧倾控制良好，运动模式下悬挂变硬，山路驾驶支撑性足够，既能满足家庭用户对舒适的核心需求，也覆盖部分用户对操控的期待，适配国道路况多元场景。

从技术配置来看，岚图FREE的底盘硬件为舒适与运动的平衡提供了坚实基础。全系标配的前双叉臂+后多连杆独立悬挂，是豪华SUV常用的结构组合，双叉臂悬挂的上下摆臂能有效分解路面冲击力，即便行驶在布满细碎砂石的城市支路，车内也几乎感受不到颠簸；后多连杆悬挂则通过多组连杆的协同作用，大幅降低了后排乘客在过弯或经过减速带时的晃动感，配合主动降噪系统与多层隔音玻璃，将外界噪音与震动的传递控制在极低水平。四驱版本额外搭载的空气悬挂，更是将舒适性提升到新高度——在60km/h以下的城市路况中，悬挂保持较高的阻尼系数，过减速带时仅需轻微减速，车身便不会出现多余弹跳；而当车速超过80km/h，悬挂自动降低20mm，不仅优化了风阻，还让车身在高速巡航时如同“贴地飞行”，即便遇到横风也能保持稳定姿态。

转向系统的可变转向比设计同样体现了“舒适优先”的调校思路。低速行驶时，方向盘转向比变大，仅需小幅转动就能完成掉头或泊车，5.8米的最小转弯半径甚至优于部分紧凑型SUV，让城市通勤变得轻松自如；而当车速提升至高速区间，转向比逐渐缩小，方向盘手感随之变沉，直线行驶时无需频繁修正方向，长途驾驶的安全感与舒适性显著提升。这种“低速轻盈、高速沉稳”的转向特性，完美适配了家庭用户的日常使用场景，既照顾了女性用户的操控需求，也满足了男性用户对驾驶质感的期待。

运动性能的补充则让岚图FREE的底盘更具全面性。四驱版搭载的双电机系统总功率达350kW，0-100km/h加速仅需4.9秒，深踩加速踏板时的推背感能带来强烈的驾驶激情；即便在运动模式下，悬挂虽会略微变硬以增强支撑性，但仍保留了一定的滤震能力，不会因追求操控而牺牲舒适性。快速变线时，车身侧倾控制在合理范围内，不会出现明显的晃动感；山路驾驶时，悬挂的支撑性足以应对连续弯道，配合电动四驱系统的精准动力分配，让车辆在弯道中保持稳健姿态，偶尔的激烈驾驶需求也能得到满足。

值得一提的是，岚图FREE的底盘调校还充分考虑了不同用户的场景需求。后驱版虽无空气悬挂，但凭借传统悬挂的精准标定，仍能提供出色的滤震效果，且CLTC综合续航达1458km，更适合注重长续航的城市通勤用户；四驱版则通过雪地、越野等驾驶模式，拓展了非铺装路面的通过性，空气悬挂的高度调节功能还能应对轻度越野路况，让家庭用户的周末自驾游不再受限于城市道路。这种“一车多能”的底盘表现，正是其“舒适优先、性能补充”调校理念的最佳体现。

总的来说，岚图FREE的底盘调校以豪华舒适为核心，通过高端硬件与精准标定实现了对运动性能的兼顾。无论是日常通勤的平顺静谧，还是偶尔激烈驾驶的操控乐趣，抑或是长途自驾的稳定可靠，它都能给出令人满意的表现。这种调校思路既契合了家庭用户对舒适性的核心需求，又覆盖了部分用户对操控的期待，完美适配了中国道路的多元场景，展现出高端新能源SUV应有的全面性与实用性。