捷途旅行者的底盘调校偏向舒适还是运动？

捷途旅行者的底盘调校核心偏向舒适，同时兼顾了场景化的稳定需求，既满足家庭日常通勤的平顺性，也能适配轻度户外出行的操控信心。

作为一款定位“旅行+”的车型，捷途旅行者全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，搭配电动助力转向的基础结构，从硬件层面奠定了舒适调校的基调。日常驾驶时，悬挂能有效过滤路面细碎颠簸，过减速带或坑洼路段时颠簸感被大幅弱化，即便是长途巡航也能保持乘坐的平顺性；而当切换至运动模式或应对轻度越野场景时，悬挂又能提供足够的支撑性，过弯时车身侧倾被控制在合理范围，四驱车型的地形模式还能强化通过性，这种“以舒适为核心、兼顾场景需求”的调校风格，既贴合家庭用户对出行品质的追求，也匹配了其户外轻越野的产品定位。

作为一款定位“旅行+”的车型，捷途旅行者全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，搭配电动助力转向的基础结构，从硬件层面奠定了舒适调校的基调。日常驾驶时，悬挂能有效过滤路面细碎颠簸，过减速带或坑洼路段时颠簸感被大幅弱化，即便是长途巡航也能保持乘坐的平顺性；而当切换至运动模式或应对轻度越野场景时，悬挂又能提供足够的支撑性，过弯时车身侧倾被控制在合理范围，四驱车型的地形模式还能强化通过性，这种“以舒适为核心、兼顾场景需求”的调校风格，既贴合家庭用户对出行品质的追求，也匹配了其户外轻越野的产品定位。

从技术参数来看，捷途旅行者的底盘调校围绕“舒适基础+场景拓展”展开。全系标配的前麦弗逊与后多连杆独立悬挂组合，本身就是偏向舒适性的结构设计，能最大化吸收路面冲击；电动助力转向系统在舒适模式下手感轻盈，降低了城市通勤时的操控强度。同时，220mm（部分车型215mm）的最小离地间隙、28°接近角与28-30°离去角，以及700mm最大涉水深度等参数，又为轻度越野场景提供了硬件支撑。通过驾驶模式切换，车辆可在舒适、经济、运动等模式间灵活转换，部分四驱车型还增加了沙地、岩石等地形模式，进一步拓展了使用场景。

在用户体验层面，捷途旅行者的底盘调校充分考虑了不同使用场景的需求。日常城市通勤中，舒适模式下的悬挂阻尼优化，能让细碎颠簸几乎被完全过滤，即便是连续过减速带，车内乘客也不会感到明显不适；电动助力转向的轻盈手感，让低速挪车、停车入库变得轻松。而在需要轻度越野的户外场景中，切换至越野模式后，悬挂支撑性会有所提升，配合四驱系统的介入，车辆能平稳通过坑洼路面，同时保留一定路感，让驾驶者清晰感知路面状况。这种调校既保证了家庭出行的舒适性，又为户外爱好者提供了足够的驾驶信心。

捷途旅行者的底盘调校并非单纯偏向舒适或运动，而是以舒适为核心，通过结构设计与模式切换，实现了日常通勤与轻度越野场景的平衡。这种调校风格既符合其“旅行+”的产品定位，也满足了消费者对多场景用车的需求，让车辆在城市与户外之间都能表现出色。