理想ONE的动力驱动方式是两驱还是四驱？

理想ONE的动力驱动方式为四驱。作为理想汽车旗下的中大型SUV，它搭载了由1.2升涡轮增压发动机与永磁同步双电机组成的动力系统，通过前后双电机实现全时四驱驱动，其中前电机最大功率136马力，后电机最大功率190马力，系统总功率达240kW，峰值扭矩530牛·米，不仅带来了百公里加速6.5秒的出色性能，其四驱系统还在操控稳定性与行驶舒适性上展现出均衡优势，让车辆在不同路况下都能保持良好的动力响应与通过表现。

理想ONE的四驱系统并非传统意义上的机械四驱，而是依托增程式混动技术打造的电动四驱架构。其核心在于1.2T增程器不直接参与车轮驱动，仅作为“移动充电宝”为电池组供电，真正负责驱动车辆的是前后桥分别搭载的永磁同步电机——前电机专注于日常巡航的高效输出，后电机则在急加速、爬坡等场景下提供更强的动力补充，两者协同工作形成全时四驱状态，确保车辆在起步、加速过程中始终保持四轮发力。

这种双电机四驱布局赋予了理想ONE独特的动力特性。前电机136马力与后电机190马力的组合，既保证了低速行驶时的平顺性，又能在需要爆发力的场景下瞬间释放530牛·米的峰值扭矩，让百公里加速6.5秒的成绩在中大型SUV中颇具竞争力。同时，电动四驱的响应速度比传统机械四驱更快，车轮之间的扭矩分配可通过电控系统实时调整，无论是湿滑路面的起步防滑，还是弯道中的车身姿态控制，都能得到更精准的动力支持。

从技术原理来看，理想ONE的四驱系统完美适配其增程式定位。增程器持续发电为电池补能，双电机则专注于驱动，这种“发电-驱动”分离的模式既避免了传统燃油车四驱系统的机械损耗，又让电机的高扭矩特性得以充分发挥。在日常城市通勤中，四驱系统能让车辆在拥堵路段的起步更平稳；而在高速巡航或山路行驶时，前后电机的动力分配可根据路况动态调整，兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性。

理想ONE的四驱系统是其动力架构的核心亮点之一。它以电动四驱的形式，将增程式技术的优势与四驱性能深度融合，既满足了中大型SUV对动力输出的需求，又通过精准的电控逻辑优化了不同场景下的行驶表现，为用户带来了兼顾性能与实用性的驾驶体验。这种驱动方式的选择，也体现了理想汽车在技术路线上的差异化思考——用电动四驱的灵活性，弥补增程式车型在驱动形式上的传统认知，最终实现动力、操控与舒适的平衡。