理想ONE的驱动配置是两驱还是四驱？

理想ONE的驱动配置是四驱。作为理想汽车旗下的中大型SUV，它搭载了双电机全时四驱系统，通过前桥与后桥分别配备的电动机实现四驱功能。这套系统不仅让车辆动力表现出色，前电机最大功率136马力、后电机190马力，总功率达240kW，峰值扭矩530牛·米，百公里加速仅需6.5秒，还能根据不同驾驶模式和车身电子稳定系统状态智能分配动力。比如普通模式下轻踩油门仅后轮驱动，深踩则切换四轮驱动；越野模式始终保持四驱，前后轴动力分配80:20，湿滑模式下分配比例为50:50，既兼顾了日常驾驶的经济性，又能在复杂路况下提供稳定的通过性，让操控与舒适性得到良好平衡。

理想ONE的四驱系统依托双电机布局实现全时四驱功能，其动力分配逻辑会根据驾驶模式和车身电子稳定系统状态灵活调整。当车身电子稳定系统开启时，普通模式下轻踩油门仅后轮驱动，深踩则切换至四轮驱动，前后轴动力分配为60:40；越野模式始终保持四驱，前后轴动力分配比例固定为80:20，确保复杂路况下的牵引力；湿滑模式同样维持四驱状态，前后轴动力按50:50均匀分配，提升湿滑路面的抓地力。而当车身电子稳定系统关闭时，普通模式无论油门深浅均为后轮驱动，越野模式则保持四轮驱动且前轮动力占比显著高于后轮，湿滑模式下后轴动力分配占优，以适应不同场景下的驾驶需求。

作为增程式混动车型，理想ONE的四驱系统与1.2T增程器协同工作，增程器不直接参与驱动，仅通过发电为前后双电机提供能源，保障四驱系统的持续稳定输出。这套双电机四驱系统不仅带来了出色的动力性能，总功率240kW、峰值扭矩530牛·米的参数支撑起6.5秒的百公里加速成绩，还在日常驾驶中兼顾了经济性与舒适性。其智能动力分配机制既能在城市通勤时通过后轮驱动降低能耗，又能在需要时快速切换四驱模式，提升车辆的操控稳定性与通过性。

理想ONE的四驱配置是其核心产品亮点之一，双电机全时四驱系统的应用，让这款中大型SUV在动力响应、复杂路况适应性上均有良好表现。无论是城市道路的平稳驾驶，还是非铺装路面的轻度越野，这套四驱系统都能通过灵活的动力分配，为用户提供可靠的驾驶体验。从技术层面看，前后电机独立驱动的设计，既保障了动力输出的高效性，也体现了增程式混动车型在驱动系统上的独特优势，为用户带来兼顾性能与实用的驾驶选择。