上汽荣威i5新款的动力系统有升级吗？具体参数如何？

上汽荣威i5新款的动力系统未对主流车型进行核心参数升级，仅新增CNG版本拓展能源选择，具体参数需结合车型版本区分。

从官方申报信息与动力参数对比来看，2026款荣威i5的主流车型（如自动尊荣版、手动舒享版等）仍搭载型号为15FCD的1.5L自然吸气发动机，保持129马力（95kW）的最大功率与158N·m的最大扭矩，传动系统依旧匹配5挡手动或模拟8挡CVT变速箱，动力输出与现款一致；新增的1.5L手动STD CNG车型则换装GS62发动机，最大功率81kW（110马力），兼顾燃油经济性与低成本出行需求。整体而言，新款车型更侧重通过配置优化（如升级轮胎规格、标配前排座椅加热）与能源类型拓展提升产品竞争力，动力系统以稳定适配家用场景为核心定位。

从官方申报信息与动力参数对比来看，2026款荣威i5的主流车型（如自动尊荣版、手动舒享版等）仍搭载型号为15FCD的1.5L自然吸气发动机，保持129马力（95kW）的最大功率与158N·m的最大扭矩，传动系统依旧匹配5挡手动或模拟8挡CVT变速箱，动力输出与现款一致；新增的1.5L手动STD CNG车型则换装GS62发动机，最大功率81kW（110马力），兼顾燃油经济性与低成本出行需求。整体而言，新款车型更侧重通过配置优化（如升级轮胎规格、标配前排座椅加热）与能源类型拓展提升产品竞争力，动力系统以稳定适配家用场景为核心定位。

从技术特点来看，新款荣威i5的动力系统调整体现了对不同用户需求的覆盖。主流车型搭载的15FCD发动机采用全铝材质，配合CVT变速箱的综合效率优化，在保证动力平顺输出的同时，实现了WLTC工况下6.38L/100km的油耗表现，92号汽油的适配进一步降低了日常使用成本；新增的CNG版本则通过GS62发动机的油气两用设计，在保留基础动力的前提下，为注重出行成本的用户提供了更经济的选择，其后备厢虽因气罐占用容积略减，但仍能满足基础储物需求。

在用户体验层面，新款荣威i5的动力配置与产品定位高度契合。手动挡车型的5挡变速箱换挡逻辑清晰，适合偏好驾驶操控感的用户；CVT版本的模拟8挡设计则有效提升了平顺性，尤其适合城市拥堵路况下的家用通勤。全系标配的车身稳定系统、倒车影像等配置，结合2680mm轴距带来的乘坐空间，进一步强化了其家用车属性。此外，四年或15万公里的长质保政策，也为用户的长期使用提供了保障。

上汽荣威延续“科技普惠”的品牌理念，通过新款i5的动力版本拓展与配置优化，进一步巩固了其高性价比家用车的市场定位。无论是追求经济实用的CNG版本，还是注重舒适体验的CVT车型，都围绕家庭用户的核心需求进行布局，在动力系统稳定适配的基础上，以丰富的配置选择和合理的价格区间，为消费者提供了多元化的出行方案。