新款捷途山海T1的油耗表现如何？

新款捷途山海T1的油耗表现可圈可点，在硬派方盒子造型的SUV中展现出出色的燃油经济性。作为奇瑞旗下“旅行+”定位的插电混动车型，它全系适配92号汽油，官方WLTC工况下，两驱版亏电油耗低至5.86L/100km，四驱版亏电油耗最高6.69L/100km，综合油耗更是低至0.81L/100km（226KM穿越版），即便在实测场景中，两驱版城市通勤油耗仅5.0-5.8L/100km，高速巡航也维持在5.5-6.3L/100km，四驱版在川藏线测试的馈电油耗甚至低至5.44L/100km。这样的油耗水平不仅显著低于同级燃油SUV，更依托1.5T混动专用发动机（44.5%热效率）、DHT混动变速箱、智能能量管理系统及轻量化设计等核心技术支撑，在保证动力输出（最高442马力、840N·m扭矩）的同时，兼顾了日常通勤的低成本与长途旅行的续航实用性，70L大油箱配合插电混动架构，综合续航超1000km，完美契合家庭用户长途出行的需求。

从具体车型的油耗表现来看，不同配置版本形成了清晰的梯度差异。以13.49万的100KM进阶版为例，其WLTC亏电油耗为5.86L/100km，虽未标注综合油耗，但依托100km的CLTC纯电续航，日常短途通勤可实现纯电出行；15.49万的150KM发现版则通过27.2kWh大容量电池，将综合油耗压低至1.08L/100km，亏电油耗仅5.89L/100km，兼顾了纯电续航与燃油经济性。四驱车型中，15.79万的147KM四驱探索版WLTC综合油耗1.35L/100km，亏电油耗6.56L/100km，而顶配220KM XWD征服版虽亏电油耗最高（6.69L/100km），但凭借220km纯电续航与更强的四驱性能，仍保持了硬派SUV中的油耗优势。

实测数据进一步验证了其油耗表现的稳定性。两驱版在城市环路（60-80km/h）工况下，油耗低至4.6-5.2L/100km，国道/省道（50-70km/h）匀速行驶时更是维持在4.8-5.0L/100km，即使面对频繁启停的拥堵路段，油耗也仅6.0-6.8L/100km；四驱版在高速巡航（100-120km/h）时油耗6.3-7.0L/100km，越野或山路行驶时6.5-7.5L/100km，低温环境（-5℃~0℃）下略有上升至6.7-7.2L/100km，但整体仍优于多数同级别硬派SUV。值得一提的是，其在川藏线测试中的馈电油耗低至5.44L/100km，这得益于奇瑞1.5T混动发动机44.5%的高热效率与1DHT变速箱的高效传动，即使在高海拔复杂路况下，动力输出与油耗控制仍保持平衡。

用户体验层面，捷途山海T1的油耗优势直接转化为用车成本的降低。100-226km的CLTC纯电续航覆盖了多数用户的日常通勤半径，满电状态下可完全脱离燃油消耗；即使电池电量不足，亏电状态下的油耗仍低于同级燃油SUV，配合70L大油箱，综合续航超1000km，彻底解决长途旅行的补能焦虑。此外，30-80%快充仅需0.5-0.62小时，长途中途补能高效便捷，而纯电、混动、经济等多种驾驶模式的切换，让用户可根据路况灵活调整能量策略，在动力与油耗间找到最优解。

综合来看，新款捷途山海T1的油耗表现并非单一维度的“低”，而是基于插电混动架构与核心技术的系统性优化。从官方数据到实测验证，从日常通勤到极端路况，其油耗控制始终保持在同级前列，既满足了硬派SUV用户对动力与通过性的需求，又兼顾了家庭用户对经济性与实用性的期待，真正实现了“硬核造型”与“省油本质”的统一。