上汽大通MAXUS V80柴油版和汽油版哪个油耗更低？

上汽大通MAXUS V80柴油版的油耗更低，其柴油自动挡车型真实油耗约为9.07L/100km，部分版本百公里最低油耗可达8.2L，相比汽油版更具燃油经济性优势。这一优势源于柴油车天生的技术特性：柴油能量密度更高、燃烧效率更佳，配合上汽π 2.0T柴油发动机的直喷供油技术与低转速高扭矩输出（1400-2800rpm即可释放320-340N·m扭矩），再匹配6挡手动或AMT变速箱，进一步优化了燃油消耗。从使用场景来看，柴油版不仅油耗更省，动力表现也更强劲，拉货爬坡更有劲，且柴油价格通常低于汽油，结合80L大油箱带来的长续航，能有效降低长途运输或频繁拉货的使用成本。不过选择时仍需结合个人需求，若对噪音敏感、行驶路况较好且负载不重，汽油版的静谧性优势也值得考虑。

从技术层面看，上汽大通MAXUS V80柴油版的油耗优势并非偶然，而是品牌针对商用场景精准研发的结果。其搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机，采用直喷供油技术，能让燃油燃烧更充分，配合低转速高扭矩的输出特性，在城市配送频繁启停或山区爬坡时，无需深踩油门即可维持动力，避免了不必要的燃油消耗。同时，不同版本的变速箱匹配也贴合场景需求：短轴超低顶的6挡手动变速箱，让城配用户可自主控制换挡节奏，进一步优化油耗；加长轴高顶的6挡AMT变速箱，兼顾自动换挡的便捷性与手动模式的油耗控制，适配商旅长途的稳定行驶。

空间与承载能力的设计，也间接助力了柴油版的油耗实用性。品牌提供从短轴超低顶3座货车到加长轴高顶17座客车的多版本选择，轴距覆盖3100-4175mm，车身尺寸灵活适配不同场景。比如入门版“城配王”，车身小巧便于穿梭城市街巷，减少无效油耗；高配商旅版虽车身较大，但柴油低油耗特性结合80L大油箱，满油续航能力强，能满足长途载客的续航需求。这种场景化的空间设计，让柴油版的低油耗优势在不同使用场景中都能得到充分发挥。

从用户成本角度考量，柴油版的油耗优势更具实际意义。入门版9.58万的价格，配合柴油低于汽油的燃油成本，对预算敏感的城配用户十分友好；高配商旅版23.96万，虽价格更高，但标配的定速巡航能在长途行驶中稳定车速，进一步降低油耗，后排独立空调等配置提升载客体验的同时，也未牺牲燃油经济性。此外，全系满足国VI排放标准，合规性强，避免了因排放问题带来的额外成本，让用户在享受低油耗的同时，也能放心使用。

综合来看，上汽大通MAXUS V80柴油版的低油耗优势，是技术特性、场景化设计与用户成本考量共同作用的结果。无论是城配拉货还是商旅载客，其燃油经济性都能为用户带来切实的成本节省。不过，若用户更注重行驶静谧性且负载较轻，汽油版的优势仍不可忽视，最终选择需结合自身核心需求。