捷途山海T1的四驱系统是什么类型，有哪些驾驶模式可选？

捷途山海T1四驱版搭载的是XWD全自动智能四驱系统，该系统以P1+P3+P4三电机布局结合DHT专用变速箱打造，提供覆盖日常与越野场景的多元驾驶模式选择。

这款电动四驱系统的核心优势在于毫秒级扭矩分配响应，能在0.15秒内完成路况识别与模式切换，适配2400+种路况场景；其智能扭矩分配功能可在过弯时自动增加外侧车轮扭矩，有效减少侧倾，提升操控稳定性。驾驶模式方面，常规场景下有标准/舒适、经济、运动、纯电、混动5种模式，满足城市通勤的低能耗与动力需求；越野场景则配备雪地、泥地、沙地、岩石4种地形模式，部分车型还新增蠕行模式，配合“X一键越野”功能，可自动识别复杂路况并调整动力输出，即便是电池低电量时，系统也会保留20%电力供给四驱，确保越野能力不衰减。此外，该系统支持选装后桥差速锁，进一步强化极限路况的脱困表现，结合最高840N·m的综合扭矩与600mm最大涉水深度，为用户提供从城市通勤到轻度越野的全场景出行支持。

这款电动四驱系统的核心优势在于毫秒级扭矩分配响应，能在0.15秒内完成路况识别与模式切换，适配2400+种路况场景；其智能扭矩分配功能可在过弯时自动增加外侧车轮扭矩，有效减少侧倾，提升操控稳定性。驾驶模式方面，常规场景下有标准/舒适、经济、运动、纯电、混动5种模式，满足城市通勤的低能耗与动力需求；越野场景则配备雪地、泥地、沙地、岩石4种地形模式，部分车型还新增蠕行模式，配合“X一键越野”功能，可自动识别复杂路况并调整动力输出，即便是电池低电量时，系统也会保留20%电力供给四驱，确保越野能力不衰减。此外，该系统支持选装后桥差速锁，进一步强化极限路况的脱困表现，结合最高840N·m的综合扭矩与600mm最大涉水深度，为用户提供从城市通勤到轻度越野的全场景出行支持。

从具体车型配置来看，2025款捷途山海T1四驱版的不同版本在驾驶模式上各有侧重。147KM四驱探索与发现版均标配5种常规模式和4种越野地形模式，其中发现版额外新增蠕行模式，可在低速通过岩石、陡坡等复杂地形时自动控制车速，减少驾驶员操作负担；220KM XWD征服版则凭借更高的系统综合扭矩，在越野场景中拥有更强劲的动力输出。全系标配的多连杆独立后悬挂，配合舒适/标准模式的调校，既能在越野时提供足够支撑，又能保证城市驾乘的舒适性，实现操控与舒适的平衡。

用户体验层面，这套四驱系统与“旅行+”定位高度契合。日常通勤可切换纯电模式，CLTC纯电续航147-220km满足城市零油耗出行；长途自驾切换混动模式，70L油箱与电续航结合实现长续航；越野时通过地形模式一键切换，配合540度全景影像（透明底盘），新手也能清晰掌握车辆周围路况。充电便利性上，四驱车型支持快充，30%-80%仅需0.5-0.62小时，慢充4-6小时，适配不同补能场景，进一步提升出行灵活性。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌，捷途山海T1四驱版以XWD全自动智能四驱系统为核心，打破了传统插混SUV偏向城市通勤的局限。其电动四驱的精准响应、多元驾驶模式的覆盖，以及对越野能力的保留，为用户构建了“城市通勤+长途自驾+轻度越野”的全场景出行解决方案，既体现了奇瑞混动技术的高效性，也践行了品牌“无界探索”的旅行定位，满足了当下用户对车辆多场景适应性的需求。