捷途旅行者的四驱系统是什么类型，有哪些驾驶模式可选？

捷途旅行者四驱车型搭载的是适时四驱系统，核心为多片离合器式中央差速器，标配中央差速器锁止功能与后桥差速锁，同时提供包括基础驾驶模式、地形模式及特色功能模式在内的丰富驾驶模式选择。

具体来看，其四驱系统通过多片离合器结构实现前后动力的智能分配，配合锁止功能与后桥差速锁，能在复杂路况下稳定输出扭矩，而驾驶模式则根据车型版本有所差异：两驱车型支持标准/舒适、经济、运动3种基础模式，满足城市通勤与日常驾驶需求；四驱车型在此基础上额外配备沙地、岩石、雪地、越野等地形模式（2026款XWD悦野还新增泥地模式），部分车型可选装拖挂模式，再加上蠕行模式、陡坡缓降等越野辅助功能，进一步覆盖了从城市道路到轻越野场景的多元使用需求，既保留了城市SUV的灵活性，又强化了非铺装路面的通过性。

具体来看，其四驱系统通过多片离合器结构实现前后动力的智能分配，配合锁止功能与后桥差速锁，能在复杂路况下稳定输出扭矩，而驾驶模式则根据车型版本有所差异：两驱车型支持标准/舒适、经济、运动3种基础模式，满足城市通勤与日常驾驶需求；四驱车型在此基础上额外配备沙地、岩石、雪地、越野等地形模式（2026款XWD悦野还新增泥地模式），部分车型可选装拖挂模式，再加上蠕行模式、陡坡缓降等越野辅助功能，进一步覆盖了从城市道路到轻越野场景的多元使用需求，既保留了城市SUV的灵活性，又强化了非铺装路面的通过性。

从技术配置角度，捷途旅行者四驱车型的适时四驱系统并非简单的两驱/四驱切换，而是通过多片离合器的精准控制实现动力分配的动态调整。当车辆行驶在城市铺装路面时，系统默认以两驱模式运行，兼顾燃油经济性；一旦遇到湿滑路面或轻度越野场景，多片离合器可快速结合，将动力传递至后轮，确保抓地力。而中央差速器锁止功能与后桥差速锁的组合，则能在单侧车轮打滑时，通过锁止机制将扭矩分配至有附着力的车轮，有效提升脱困能力，这一设计让车辆在岩石路段或泥泞路面也能保持稳定通过性。

驾驶模式的操作逻辑也体现了实用性设计。四驱车型的驾驶模式切换可通过驾驶位附近的旋钮完成，部分车型配备的“X按钮”能实现智能模式切换——按下后系统会根据实时路况自动匹配最优模式，无需驾驶者手动反复调整。以2024款穿越PRO娱乐版为例，其配备的6+X驾驶模式中，智能蠕行模式可自动控制油门与刹车，让车辆以低速稳定通过坑洼路段；低速蠕行模式则适用于极端越野场景，配合陡坡缓降功能，能降低驾驶者在复杂地形中的操作强度，即便是越野新手也能更从容地应对非铺装路面。

从用户体验层面，这套四驱系统与驾驶模式的组合实现了场景覆盖的灵活性。两驱版车型主打城市通勤，经济模式下油耗可低至8.35L/100km，满足日常代步的成本需求；四驱版车型则兼顾城市与越野，220mm最小离地间隙与700mm最大涉水深度，配合雪地模式的四驱锁定功能、沙地模式的动力输出优化，能轻松应对冬季冰雪路面、郊外沙地等场景。同时，全系标配的540度全景影像与透明底盘功能，可实时显示车底路况，进一步降低越野时的盲区风险，提升驾驶安全性。

整体而言，捷途旅行者的四驱系统与驾驶模式设计，既依托了适时四驱的智能性与经济性，又通过差速锁、地形模式等配置强化了越野属性，精准契合了“城市代步+周末轻越野”的用户需求。其模式选择的丰富性与操作的便捷性，让不同驾驶经验的用户都能快速上手，而动力与油耗的平衡设计，也让车辆在满足越野乐趣的同时，不会过度增加日常使用成本，充分体现了捷途“旅行+”产品理念下的实用性与场景化思考。