2023款日产奇骏对比老款有哪些重大升级？值得入手吗？

2023款日产奇骏对比老款的重大升级集中在动力多元化、智能配置下放与用户体验优化三大维度，综合产品力与性价比均有显著提升，值得入手。

作为日产紧凑型SUV的核心车型，2023款奇骏在保留家族舒适基因的基础上，针对老款用户关注的动力选择、智能配置与安全防护进行了精准升级：首次引入e-POWER超混技术，1.5T增程器+双电机的组合实现340马力的强劲输出，电动四驱系统比老款适时四驱更智能；经典版将L2级辅助驾驶、OTA升级等中高配功能下放至入门款，解决了老款入门车型配置单薄的问题；全系还优化了NVH性能与安全配置，超混版配备多层隔音玻璃与主动降噪，经典版则延续2.0L自吸的平顺耐用性。价格方面，超混版顶配仅19.99万，比老款燃油版顶配低6万余元，兼顾动力、油耗与性价比，无论是追求混动科技的年轻用户，还是偏好传统燃油车的家庭用户，都能找到适配的选择。

作为日产紧凑型SUV的核心车型，2023款奇骏在保留家族舒适基因的基础上，针对老款用户关注的动力选择、智能配置与安全防护进行了精准升级：首次引入e-POWER超混技术，1.5T增程器+双电机的组合实现340马力的强劲输出，电动四驱系统比老款适时四驱更智能；经典版将L2级辅助驾驶、OTA升级等中高配功能下放至入门款，解决了老款入门车型配置单薄的问题；全系还优化了NVH性能与安全配置，超混版配备多层隔音玻璃与主动降噪，经典版则延续2.0L自吸的平顺耐用性。价格方面，超混版顶配仅19.99万，比老款燃油版顶配低6万余元，兼顾动力、油耗与性价比，无论是追求混动科技的年轻用户，还是偏好传统燃油车的家庭用户，都能找到适配的选择。

动力系统的升级是2023款奇骏最核心的变化。超混双电机四驱至尊版搭载的e-POWER技术，通过增程器发电、电机驱动的模式，既避免了传统混动的动力切换顿挫，又实现了6.98秒破百的强劲加速，电动四驱系统还能根据路况智能分配扭矩，配合雪地、越野模式，通过性优于老款适时四驱。经典版的2.0L自吸发动机虽然动力参数不及老款1.5T，但胜在技术成熟、加92号油即可，养护成本更低，适合注重长期使用经济性的用户。

智能配置的下放让2023款奇骏的入门车型更具竞争力。经典版标配的9英寸中控屏、L2级辅助驾驶（包含车道偏离预警、并线辅助、主动刹车），在老款入门版上是缺失的；超混版的12.3英寸双屏+AR实景导航，比老款的7英寸仪表更直观，HUD抬头显示还能减少驾驶分心。全系标配的前排侧气囊、倒车动态提醒、胎压显示，也让安全防护比老款更全面。

用户体验的优化体现在细节之处。超混版的多层隔音玻璃与主动降噪系统，能有效隔绝路噪和风噪，配合日产标志性的舒适座椅，延续了“移动大沙发”的口碑；经典版的后备厢容积达到700L，比老款更实用，后排座椅40:60比例放倒后，还能拓展出更大的储物空间。油耗方面，超混版WLTC 6.43L/100km的成绩，在实际路况下比老款NEDC 5.8L更具参考价值，动力更强的同时油耗并未显著增加。

综合来看，2023款奇骏通过动力多元化、配置下放与价格优化，解决了老款的核心痛点，无论是追求科技感的年轻用户，还是注重实用性的家庭用户，都能找到合适的版本。如果你预算在19万左右，想要兼顾动力、油耗与舒适性，2023款奇骏值得入手。