艾瑞泽8的隔音效果怎么样？高速120km/h噪音大吗

艾瑞泽8的隔音效果在同级别车型中处于领先水平，高速120km/h时噪音控制表现优秀，能为驾乘者带来静谧的出行体验。

这款车在隔音降噪方面下足了功夫，通过专业隔音棉、进口低胎噪轮胎、优秀声学包设计以及模块化车门等多重技术手段，有效降低风噪、胎噪与车内噪音。实测数据显示，其120km/h时噪音值低至67.4-67.7分贝，达到主流合资家轿水平，甚至比同级车低3-5分贝。此外，全车26处空腔隔断材料、前风挡和前车窗5mm厚的双层夹胶玻璃，进一步强化了隔音效果，让车内乘客在高速行驶时可轻松交谈，不受外界嘈杂过多干扰。

这款车在隔音降噪方面下足了功夫，通过专业隔音棉、进口低胎噪轮胎、优秀声学包设计以及模块化车门等多重技术手段，有效降低风噪、胎噪与车内噪音。实测数据显示，其120km/h时噪音值低至67.4-67.7分贝，达到主流合资家轿水平，甚至比同级车低3-5分贝。此外，全车26处空腔隔断材料、前风挡和前车窗5mm厚的双层夹胶玻璃，进一步强化了隔音效果，让车内乘客在高速行驶时可轻松交谈，不受外界嘈杂过多干扰。

从硬件配置来看，艾瑞泽8的隔音优势还体现在细节设计上。全系标配的仿皮座椅与全车车窗防夹手功能，配合车门密封胶条的优化设计，提升了座舱的密封性；中高配车型搭载的SONY索尼扬声器系统，6-12个扬声器的布局不仅优化了听觉体验，还能通过优质音效弱化外界噪音的感知。顶配车型配备的车内香氛装置，更从氛围营造层面间接提升了隔音带来的舒适感，让驾乘者在静谧环境中获得多维度的愉悦体验。

底盘与动力系统的噪音控制同样可圈可点。前麦弗逊与后多连杆的独立悬架组合，能有效过滤路面颠簸传递的振动噪音，即使行驶在粗糙路面，座舱内也能保持较低的噪音水平。1.6T与2.0T直喷涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合或8AT变速箱，换挡平顺性佳，动力输出时的噪音抑制到位；标配的发动机启停技术，进一步降低了怠速状态下的发动机噪音干扰，让不同工况下的噪音控制都保持稳定。

高速120km/h的实际体验中，艾瑞泽8的表现也符合其隔音定位。流线型车身设计降低了风阻，风噪对车内环境的影响较小；宽胎虽抓地力强，但胎噪控制在合理范围，配合悬架的滤震效果，路面噪音干扰有限。2.0T发动机在巡航时转速约2000rpm，噪音低沉不突兀；1.6T发动机转速稍高，但整体仍处于舒适区间。值得注意的是，风噪会受车速、风向等因素影响，虽无法完全消除，但实际试驾中几乎可忽略不计，不会影响车内正常交谈。

作为奇瑞技术实力的体现，艾瑞泽8的隔音设计延续了品牌务实的风格，未依赖噱头配置，而是通过基础工程优化实现了越级表现。从怠速到高速行驶，从声学包设计到模块化车门的应用，每一处细节都围绕“静谧驾乘”的核心需求展开。在9.99万-14.89万的价格区间内，其隔音降噪水平处于同级别领先地位，为消费者带来了高品质的驾乘体验，也展现了奇瑞在NVH领域的研发投入与技术成果。