蔚来董事长在推动公司技术创新方面有哪些举措？

蔚来董事长李斌在推动公司技术创新方面，通过“技术全栈自研+能源网络布局+研发资源长效投入”的三维举措，构建起覆盖智能汽车核心技术与能源生态的创新体系。他提出智驾芯片、全域操作系统、智能底盘为智能汽车“新三大件”的技术框架，带领团队研发出全球首颗车规级5纳米高阶智驾芯片神玑NS9031、面向AI的整车全域操作系统Sky OS天枢操作系统等核心成果，仅ET9一款车型就搭载17项全球首创技术及525项专利；同时以累计近700亿元的研发投入支撑12个关键领域的技术全栈建设，形成9900余件专利的技术储备；在能源网络上，首创换电模式并已建成3206座换电站，覆盖全国972座高速公路换电站，占中国换电站总数的72%，还计划年底前实现换电“县县通”，并与宁德时代战略合作共同构建全球最大换电网络，从技术底层到能源生态全方位推动行业创新。

在技术研发的资源配置上，李斌坚持“长效投入、精准提效”的原则，以稳定的资金支持保障创新持续性。2023年蔚来研发投入达134亿元，2024年为130亿元，累计近700亿元的投入覆盖智能驾驶、三电系统、整车架构等12个关键领域，形成“蔚来技术全栈”体系。他在财报电话会议中明确，2026年每个季度研发预算将稳定在20亿至25亿元，通过优化投入产出比，让研发资源更高效地转化为技术成果。这种长效投入机制不仅支撑了NIO、萤火虫等多品牌车型的底层技术创新，还推动公司进入全新产品周期，为不同市场定位的车型提供差异化技术解决方案。

在智能驾驶技术落地层面，李斌将安全作为核心优先级，带领蔚来成为新势力中第一批开展L3级智能驾驶试点的企业。神玑NS9031芯片作为全球首颗车规级5纳米高阶智驾芯片，为智能驾驶系统提供了强大算力支撑；Sky OS天枢操作系统则实现了整车全域的AI化协同，从感知、决策到执行环节构建起安全冗余设计。这些技术成果不仅应用于ET9等旗舰车型，还通过技术全栈的模块化输出，让更多车型具备高阶智驾能力，推动智能驾驶技术从实验室走向实际道路场景。

在能源生态的协同创新上，李斌通过“自主布局+伙伴合作”的模式拓展换电网络的行业价值。蔚来已建成的3206座换电站中，高速公路换电站达972座，占全国换电站总数的72%，同时布局25000多根充电桩，计划今年上半年实现全国县级行政区充电桩全覆盖。与宁德时代的战略合作，更是从电池技术、换电站标准到运营体系形成全链条协同，共同打造全球最大换电网络。这种开放协同的模式，不仅提升了蔚来用户的补能便利性，还为行业换电标准的统一提供了实践基础，推动新能源汽车补能体系的多元化发展。

李斌的创新举措始终围绕“技术底层突破+用户场景落地+行业生态共建”的逻辑展开，通过全栈自研掌握核心技术话语权，以能源网络解决用户补能痛点，用长效投入保障创新可持续性。从5纳米芯片到换电“县县通”，每一项举措都既聚焦企业自身发展，又推动行业技术标准与生态模式的进步，为智能汽车产业的创新升级提供了可借鉴的实践路径。