问界M5的底盘调校偏向运动还是舒适？对操控性有什么影响？

问界M5的底盘调校以运动性能为核心取向，同时通过结构设计与模式适配兼顾了日常通勤的舒适性，这种调校风格对操控性的提升体现在支撑性、转向沟通感与车身灵活性三个维度。

作为鸿蒙智行旗下车型，问界M5全系搭载前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，双叉臂悬挂的高横向刚性为车轮定位提供精准控制，过弯时能有效抑制侧倾，配合反应灵敏的转向系统，驾驶者可获得与车辆的直接沟通感；后多连杆悬挂则在保证侧向支撑的同时，过滤细碎路面振动，即使车辆行驶至28000公里，悬架仍保持紧致无松散感。全铝合金底盘的应用与大师级调校进一步强化了操控基础，而运动/运动+模式下，动力响应更敏捷（增程四驱版0-100km/h加速仅4.3s）、转向手感更沉稳，电动四驱系统还能实时分配扭矩，提升湿滑路面抓地力，让尺寸不小的车身开起来却不笨重；标准/舒适模式下，悬挂又能缓冲减速带冲击，配合全车多层隔音玻璃，兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适。

作为鸿蒙智行旗下车型，问界M5全系搭载前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，双叉臂悬挂的高横向刚性为车轮定位提供精准控制，过弯时能有效抑制侧倾，配合反应灵敏的转向系统，驾驶者可获得与车辆的直接沟通感；后多连杆悬挂则在保证侧向支撑的同时，过滤细碎路面振动，即使车辆行驶至28000公里，悬架仍保持紧致无松散感。全铝合金底盘的应用与大师级调校进一步强化了操控基础，而运动/运动+模式下，动力响应更敏捷（增程四驱版0-100km/h加速仅4.3s）、转向手感更沉稳，电动四驱系统还能实时分配扭矩，提升湿滑路面抓地力，让尺寸不小的车身开起来却不笨重；标准/舒适模式下，悬挂又能缓冲减速带冲击，配合全车多层隔音玻璃，兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适。

从动力与驱动配置来看，问界M5针对不同版本匹配了差异化的动力方案：纯电后驱版与增程后驱版均搭载272马力后置单电机，360N·m的扭矩输出保证了日常驾驶的动力储备；增程四驱版则配备前后双电机，综合功率达496马力、扭矩675N·m，强劲的动力输出与电动四驱系统协同，进一步提升了车辆的操控上限。全系支持的驾驶模式切换功能，让用户可根据场景灵活调整车辆性格——经济模式下能耗更优，运动模式下激发动力潜能，个性化模式则允许自定义转向、动力响应逻辑，满足不同驾驶偏好。

转向与制动系统的调校同样服务于操控性能：电动助力转向精准度高，低速行驶时轻盈省力，高速时则自动加重以提升稳定性；前通风盘式制动器配合ESP、TCS等主动安全系统，为车辆提供稳定的制动效果与行驶循迹性。这种从底盘结构到动力分配的全面优化，让问界M5在保持运动取向的同时，并未牺牲舒适性，即使是纯电车型也能做到“支撑性与舒适性并存”，过减速带时反馈干脆利落，长途驾驶也不会让乘客感到疲惫。

整体而言，问界M5的底盘调校以运动为核心，通过悬挂结构、材料应用与模式适配实现了操控与舒适的平衡。无论是追求驾驶乐趣的操控爱好者，还是注重日常通勤舒适性的家庭用户，都能在这款车型上找到适配的驾驶体验，而全铝合金底盘、大师级调校等技术亮点，更体现了品牌在操控性能上的研发投入与技术实力。