新蔚来ET5的自动驾驶辅助系统有哪些升级？

新蔚来ET5的自动驾驶辅助系统升级主要体现在硬件算力、感知能力、功能覆盖与安全交互四大维度，通过核心硬件预埋与软件算法优化实现了智能驾驶体验的全面进阶。

作为蔚来智能驾驶技术落地的重要车型，新款ET5首次搭载自研神玑NX9031芯片，配合车顶布局的图达通猎鹰150线激光雷达（探测距离250米至500米）、11颗车外摄像头等29个高精度传感器，构建了多模态感知融合体系，可在雨雪、逆光等复杂场景下精准识别障碍物与交通标识。功能层面，全系标配L2级NIO Pilot系统，涵盖车道居中保持、自动变道辅助等23项基础功能，同时支持选装L3级及高速/城市导航辅助驾驶，结合NWM蔚来世界模型的全景理解能力，能自主完成匝道进出、自动变道等复杂操作；安全交互上，电容式方向盘离手检测与DMS主动疲劳监测的加入，进一步强化了辅助驾驶过程中的人机协同安全性。这些升级既延续了蔚来“可进化”的品牌理念，也通过硬件预埋为后续FOTA迭代预留了空间，让用户能持续享受智能驾驶技术的更新红利。

作为蔚来智能驾驶技术落地的重要车型，新款ET5首次搭载自研神玑NX9031芯片，配合车顶布局的图达通猎鹰150线激光雷达（探测距离250米至500米）、11颗车外摄像头等29个高精度传感器，构建了多模态感知融合体系，可在雨雪、逆光等复杂场景下精准识别障碍物与交通标识。其中激光雷达采用瞭望塔式设计，配合等效300线的探测精度，能对远处小目标实现提前感知；4D成像雷达则进一步补充了对动态物体的速度、方位等多维信息捕捉，让车辆在城市拥堵路段或高速复杂车流中保持稳定的环境判断能力。

硬件升级的同时，软件算法与功能覆盖也同步进阶。全系标配的L2级NIO Pilot系统涵盖23项安全与驾驶辅助功能，基础的车道居中保持、全速自适应巡航可满足日常通勤需求；选装L3级及高速/城市导航辅助驾驶后，车辆能结合NWM蔚来世界模型的全景理解能力，自主完成匝道进出、自动变道等操作，还支持8种驾驶模式切换，适配不同用户的驾驶习惯。安全层面，Cedar S雪松1.2.0版本更新中新增的追尾碰撞预防及保护（RCM）功能，实现了主被动安全一体化；全向自动紧急制动AEB经过模型优化后，倒车时对行人、两轮车的识别精度与制动响应速度均有提升，进一步降低了低速场景下的碰撞风险。

用户体验上，新款ET5通过硬件预埋与FOTA升级能力，让智能驾驶功能具备持续进化空间。基础L2功能已覆盖多数日常场景，选装高阶功能后可应对城市复杂路口、高速长途等更具挑战性的路况；方向盘电容式离手检测与DMS疲劳监测，通过车内摄像头实时监测驾驶员状态，确保辅助驾驶过程中的人机协同安全；结合高通8295P芯片加持的车机系统，辅助驾驶信息可通过HUD抬头显示直观呈现，操作响应迅速流畅，减少了驾驶员的信息获取成本。

整体来看，新款蔚来ET5的自动驾驶辅助升级并非单一维度的堆砌，而是通过硬件算力、感知能力、功能覆盖与安全交互的协同优化，构建了更全面、更可靠的智能驾驶体系。从基础通勤到复杂场景，从硬件预埋到软件迭代，既满足了当下用户的实际需求，也为未来高阶智能驾驶的落地打下了坚实基础，充分体现了蔚来“可进化的智能电动”理念。