奇瑞新款瑞虎9的动力系统与老款相比有何升级？

奇瑞新款瑞虎9（2026款）动力系统的核心升级在于“技术适配性拓宽与用户体验优化”，通过燃油适应性、变速箱类型与动力版本的多维调整，兼顾性能与经济性需求。具体来看，新款新增支持92号汽油的254马力版本，降低日常用车成本；全系两驱/四驱车型统一升级为8挡自动变速箱，相比老款双离合换挡更平顺、高速巡航噪音更低；同时保留261马力高功率四驱版，形成“经济+性能”双动力矩阵。这种升级既延续了鲲鹏动力的技术优势，又通过细分版本满足不同用户场景——城市通勤可选92号两驱8AT版，追求性能则有高功率四驱版，结合入门价降低0.5万的定价调整，整体性价比进一步提升。

从技术层面看，新款瑞虎9的动力升级围绕“用户需求分层”展开。老款全系搭载的SQRF4J20C发动机需加注95号汽油，而2026款新增的9X两驱豪华型采用SQRF4J20发动机，支持92号汽油，按年行驶2万公里、油价差0.4元/L计算，每年可节省约500-800元燃油成本，直接降低了家用用户的日常开支。变速箱方面，老款两驱车型为7挡湿式双离合，新款则将两驱与四驱车型统一升级为8挡自动变速箱，不仅换挡顿挫感显著减少，高速巡航时的发动机转速也更低，配合优化的隔音设计，车内噪音控制更出色，提升了长途驾驶的舒适性。

动力版本的灵活覆盖是此次升级的另一亮点。新款保留了261马力/400N·m的高功率版本，匹配8AT变速箱与适时四驱系统，WLTC综合油耗维持在8.5L/100km，确保性能用户的驾驶需求不受影响；同时新增254马力/390N·m的经济版本，虽然动力参数略有下调，但通过8AT变速箱的传动效率优化，其7.8L/100km的油耗仅比老款两驱双离合版高0.3L/100km，燃油经济性与老款接近。这种“双版本并行”的策略，既满足了追求加速性能的用户，也为注重实用性的家庭用户提供了更适配的选择。

用户体验的升级还体现在场景适配性上。两驱版8AT变速箱更适合城市拥堵路况，换挡响应更平顺，低速跟车时的拖拽感减少；四驱版则延续了适时四驱系统，配合雪地、越野等驾驶模式，应对非铺装路面的能力不变，且8AT变速箱的加入让复杂路况下的动力输出更线性。此外，全系标配的电子式怀挡换挡与L2级驾驶辅助系统匹配更流畅，动力系统能根据智能驾驶指令快速调整输出，进一步提升了驾驶的便捷性。

整体而言，奇瑞新款瑞虎9的动力升级并非单纯追求参数提升，而是以用户需求为核心，通过燃油适应性优化、变速箱类型统一与动力版本细分，在保持技术优势的同时，拓宽了用户群体的覆盖范围。从降低用车成本到提升驾驶平顺性，每一项调整都指向更精准的用户需求满足，结合价格的下调，进一步强化了其在中型SUV市场的竞争力。