荣威i5关闭防侧滑后会有什么影响？

荣威i5关闭防侧滑后，日常行驶的主动安全保障会大幅减弱，仅在极端脱困场景有有限辅助，且对动力油耗无实质影响。作为全系标配车身稳定控制（ESP）与牵引力控制（ASR）的家用紧凑型车，这套防侧滑系统本是保障行驶安全的核心配置——ESP能通过传感器实时监测侧滑、转向过度/不足等状态，主动调整动力或车轮制动力矫正车身；ASR则抑制驱动轮打滑，确保湿滑路面加速稳定性。关闭后，车辆在雨天、冰雪路面急打方向或急加速时，易出现侧滑、甩尾或推头，失控风险显著提升；仅在陷入泥泞/雪地时，适度打滑的车轮能借助扭矩脱困，但脱困后需立即开启。而动力上，1.5L发动机的110-129马力输出、5MT/8CVT变速箱逻辑及5.98-6.38L/100km的WLTC油耗均不受影响，毕竟关闭的只是电子稳定干预，并非动力系统本身。

作为上汽荣威旗下定位“实用可靠国民家轿”的车型，荣威i5的防侧滑系统（ESP+ASR）设计完全贴合家用场景需求。其全系标配的安全配置，与四年或15万公里的超长质保相呼应，既体现了品牌对用户日常安全的重视，也降低了家庭用户的后期使用顾虑。从车辆结构来看，前置前驱布局搭配前麦弗逊+后扭力梁悬挂，本就偏向平稳舒适的家用调校，防侧滑系统的存在进一步强化了这种平稳性——它能在驾驶员操作稍有疏忽时，通过毫秒级的制动力调整“兜底”，避免因路面突发状况或操作偏差引发危险。

对于普通家庭用户而言，日常通勤、周末出游的场景中，湿滑路面、城市快速路急变道等情况并不少见，此时保持防侧滑开启是最稳妥的选择。即便偶尔遇到车辆陷入泥泞的极端情况，临时关闭系统脱困后也需第一时间重启，毕竟家用车的核心诉求是安全与可靠，而非追求赛道化的操控体验。荣威i56.89万-12.58万的价格区间，覆盖了手动挡的低门槛与自动挡的便利性，其安全配置的全系标配，正是在有限预算内为用户提供了最扎实的安全保障。

综合来看，荣威i5的防侧滑系统是日常行驶的“隐形守护者”，关闭它虽在极端脱困场景有微弱辅助，但远不足以抵消安全风险的提升。作为家用车，其设计逻辑始终围绕“安全优先”展开，全系标配的ESP与ASR，搭配可靠的动力总成和超长质保，共同构成了高性价比的核心竞争力。建议用户日常驾驶时保持系统开启，让这套经过研发验证的主动安全配置，为每一段出行保驾护航。