荣威i5自动挡的换挡平顺性怎么样？低速会有顿挫感吗？

荣威i5自动挡的换挡平顺性表现出色，低速状态下几乎不会出现明显顿挫感。作为上汽荣威面向家用市场的紧凑型车，其自动挡车型统一搭载1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，这套动力系统通过液力变矩器、DNR行星排结构、独立液压控制系统等先进技术，实现了挡位的无缝衔接，起步平稳顺滑，日常驾驶中挡位切换自然流畅。CVT变速箱的无级变速特性从技术层面消除了传统变速箱的换挡冲击，配合1.5L发动机线性的扭矩输出，即使在城市拥堵路段跟车或低速蠕行时，动力衔接也十分平顺，几乎不会让驾驶者感受到顿挫。同时，该变速箱还能模拟8个挡位，在不同驾驶场景下进一步优化了换挡平顺性，无论是高速巡航还是城市通勤，都能带来惬意舒适的驾驶体验。此外，全系标配的车身稳定控制和牵引力控制系统，也为动力输出的平顺性提供了额外保障，减少了急加速或路况波动时的闯动。综合来看，荣威i5自动挡的换挡平顺性在同级别车型中处于中等偏上水平，很好地满足了家用用户对驾驶舒适性的核心需求。

从技术层面来看，荣威i5自动挡的平顺性优势源于CVT变速箱的结构特性。传统AT变速箱依赖物理挡位切换，换挡时易产生动力中断或冲击，而CVT通过钢带与锥轮的无级调节，实现速比的线性变化，从根源上避免了顿挫的产生。配合1.5L发动机的调校——最大扭矩在4500rpm才完全释放，动力输出循序渐进，与CVT的平顺传递逻辑高度契合，即便是在低速蠕行或频繁起步的拥堵路段，动力衔接也如同流水般自然，不会出现突兀的闯动。这种设计让家用场景下的驾驶更显从容，尤其适合城市通勤时的走走停停。

用户实际体验也印证了这一点。多数车主反馈，日常驾驶中几乎感受不到换挡的痕迹，低速跟车时车辆响应平稳，不会出现“点头”或“窜车”的情况。部分用户提到的“轻微顿挫”，多发生在急加速瞬间或模拟挡位切换的临界点，但这种感受远弱于同价位的双离合车型，且不会影响整体的乘坐舒适度。结合其8.09万-12.58万的指导价与四年或15万公里的长质保政策，荣威i5自动挡在平顺性与性价比之间找到了很好的平衡，满足了家用用户对舒适与经济的双重需求。

作为一款家用紧凑型车，荣威i5自动挡的平顺性不仅体现在动力系统，更与整车的家用定位相辅相成。2680mm的轴距带来宽敞的后排空间，配合标配的倒车影像、定速巡航等实用配置，进一步提升了驾驶的便利性。而车身稳定控制、牵引力控制等系统的加持，让车辆在应对复杂路况时，动力输出依然保持平稳，减少了因路面波动或操作变化带来的不适感。这种全方位的舒适调校，让荣威i5自动挡成为城市通勤的理想选择。

总体而言，荣威i5自动挡的换挡平顺性得益于CVT变速箱的技术优势与动力系统的精准匹配，低速状态下几乎无明显顿挫，日常驾驶舒适流畅。其以家用需求为核心的设计理念，结合高性价比与长质保政策，为消费者提供了兼顾舒适与实用的选择，在同级别车型中展现出较强的竞争力。