荣威i5自动挡的换挡平顺性如何？低速行驶会有顿挫感吗？

荣威i5自动挡的换挡平顺性表现优异，低速行驶时几乎不会出现明显的顿挫感。这款车搭载的1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速箱形成了高度适配的动力组合，其中CVT变速箱通过钢带/链条的无级变速结构，从技术层面消除了传统齿轮换挡的间隙，配合8挡位模拟设计，既保证了动力衔接的无缝性，又兼顾了高速巡航的经济性。发动机129马力、158N·m的线性输出特性，与变速箱的传动逻辑深度契合，在起步、拥堵跟车等低速工况下，动力输出连续且平顺，再加上车身稳定控制、自动驻车等辅助系统的加持，进一步优化了动力分配与换挡节奏，让日常家用通勤的驾驶体验更加舒适流畅。

从具体车型配置来看，荣威i5自动挡全系统一搭载1.5L自然吸气发动机与8挡模拟CVT变速箱的动力组合，官方指导价区间为8.09-12.58万元。无论是入门版的2023款1.5L自动豪华版，还是顶配的2026款1.5L自动行政版，核心动力总成均保持一致，这意味着不同预算的消费者都能享受到同等水准的换挡平顺性。这种配置策略既保证了产品力的均衡性，也体现了品牌对家用市场需求的精准把握——让更多家庭用户以亲民价格获得舒适的驾驶体验。

在用户实际驾驶场景中，CVT变速箱的优势被进一步放大。城市拥堵路段低速跟车时，无级变速的连续传动特性让动力输出没有“断点”，车辆能随着油门踏板的细微变化线性加速或减速，避免了传统AT变速箱换挡时的闯动；配合自动驻车功能，在等红灯或临时启停时，系统会自动维持车辆静止状态，再次起步时动力衔接自然，无需手动切换挡位或控制油门力度，大幅降低了人为操作导致顿挫的可能性。即便是新手司机，也能轻松驾驭，减少了低速工况下的驾驶压力。

作为面向家用市场的紧凑型车，荣威i5还通过细节配置强化了平顺性体验。全系标配的车身稳定控制和牵引力控制系统，能在车辆动力切换或路面附着力变化时，实时调整动力分配，进一步抑制车身的轻微晃动；四年或15万公里的长质保政策覆盖变速箱等核心部件，为用户提供了长期使用的保障，也侧面印证了品牌对这套动力系统可靠性的信心。此外，2680mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，50L油箱容积配合6.38L/100km的WLTC综合油耗，让车辆在长途驾驶时既能保持平顺的动力输出，又能减少加油频率，提升了整体出行的便利性。

综合来看，荣威i5自动挡凭借成熟的动力组合、精准的家用化调校以及丰富的辅助配置，构建了出色的换挡平顺性表现。从技术层面的无级变速结构，到实际驾驶中的低速平顺体验，再到长质保、大空间等实用配置的加持，这款车全方位满足了家庭用户对“好开、省心”的核心需求，是10万级家用轿车中注重舒适性消费者的优质选择。