"2025自主五强：1467万辆背后的新能源争霸与全球战略对决"

**2025自主五强：1467万辆背后的新能源争霸与全球战略对决**

2025年，中国自主品牌乘用车以近70%的市场份额改写了行业格局。以比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城为代表的“自主五强”全年总销量达1467万辆，占据乘用车市场过半份额。这一成绩背后，是新能源技术路线的分化、全球化布局的加速以及品牌矩阵的战略重构——一场围绕未来十年的产业卡位战已全面打响。

### **新能源赛道：从“单极领跑”到“多强竞逐”**

比亚迪以460.24万辆的销量继续稳坐全球新能源冠军，但其7.73%的增速较往年明显放缓，王朝网与海洋网合计销量同比下滑4%。纯电车型（225.7万辆，+27.9%）与海外市场（104.96万辆，+145%）成为新引擎，而插混车型销量缩减20万辆，折射出技术路线的阶段性调整。

吉利则以168.78万辆新能源销量（同比+90%）实现“超车”，银河品牌独立仅29个月便以123.58万辆达成百万目标，成为增速最快的品牌。长安新能源销量110.9万辆（+51%），启源、深蓝、阿维塔三大子品牌合计贡献86.4万辆，差异化定位初显成效。奇瑞新能源销量90.38万辆（+54.9%），但智界、iCAR等新品牌尚处爬坡期；长城新能源渗透率30.5%，魏牌同比暴涨94.65%，展现混动技术潜力。

值得注意的是，新势力阵营中零跑、小米等品牌年销突破40万辆，与传统车企形成“鲶鱼效应”。而特斯拉中国销量同比下滑7.1%，市场份额被持续挤压。

### **全球化：从“出口贸易”到“生态出海”**

海外市场成为自主品牌第二增长极。比亚迪产品覆盖110余国，海外销量占比升至22.8%；奇瑞以134.4万辆出口量连续23年领跑，其港股上市募资91.45亿港元，为欧洲、东南亚基地建设注入资金；长安海外销量63.7万辆（+18.9%），定增60亿元加码全球研发；长城海外销售50.61万辆，中东、拉美市场表现强劲。

技术输出模式亦在升级：吉利推动极氪美股退市回归港股，与沃尔沃协同开发欧洲市场；奇瑞重组品牌架构，设立国内事业群与独立出海品牌；阿维塔启动上市，深蓝引入外部融资，资本运作助力国际化。

### **战略重构：技术、资本与组织变革**

面对行业内卷，头部企业通过技术分层与资源整合破局。比亚迪“技术鱼池”转向高压平台与智能驾驶；吉利践行《台州宣言》，合并燃油与新能源板块；奇瑞成立四大事业部，聚焦细分市场；长安定增投向数智平台，强化研发壁垒。

2025年的竞争表明，中国车企已从“规模竞赛”转向“体系化作战”。新能源渗透率逼近60%的背景下，技术储备、全球化能力与资本效率将成为下一阶段决胜关键。