荣威i5的智能驾驶辅助功能好用吗？

荣威i5的智能驾驶辅助功能“好用且务实”，不同配置车型的功能表现存在明显差异，整体贴合家用场景需求。

作为上汽荣威旗下的家用紧凑型车，荣威i5延续了“实用化智能”的设计理念，以用户实际驾驶场景为核心，将基础安全辅助（如ESP车身稳定控制、TPMS直接式胎压监测）作为全系标配，同时针对不同预算用户提供阶梯式智能升级选项：入门及中配车型配备定速巡航、倒车影像等基础功能，满足日常通勤的便捷与安全需求；顶配的2023款1.5L自动旗舰版则搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航（0-150km/h自动跟车）、车道保持辅助、主动刹车等功能，能有效降低长途驾驶疲劳并减少碰撞风险。全系配置无冗余堆砌，9.09万元的顶配价格在同级别车型中具备较强竞争力，既照顾了预算有限用户的基础需求，也为追求高阶辅助的消费者提供了高性价比选择。

作为上汽荣威旗下的家用紧凑型车，荣威i5延续了“实用化智能”的设计理念，以用户实际驾驶场景为核心，将基础安全辅助（如ESP车身稳定控制、TPMS直接式胎压监测）作为全系标配，同时针对不同预算用户提供阶梯式智能升级选项：入门及中配车型配备定速巡航、倒车影像等基础功能，满足日常通勤的便捷与安全需求；顶配的2023款1.5L自动旗舰版则搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航（0-150km/h自动跟车）、车道保持辅助、主动刹车等功能，能有效降低长途驾驶疲劳并减少碰撞风险。全系配置无冗余堆砌，9.09万元的顶配价格在同级别车型中具备较强竞争力，既照顾了预算有限用户的基础需求，也为追求高阶辅助的消费者提供了高性价比选择。

从具体车型的配置差异来看，基础辅助型车型（6.89-8.59万）覆盖了手动舒享版、自动豪华版等多款车型，核心辅助配置以定速巡航、倒车影像+后倒车雷达为主，部分车型还配备车身稳定控制、牵引力控制等系统，能在高速或环路场景中解放右脚，同时通过倒车辅助减少泊车剐蹭风险。其中2024款和2026款自动尊荣版等中配车型，额外搭载540度全景影像与透明底盘功能，透明底盘可清晰显示车底障碍物，让新手或窄位泊车更轻松，进一步提升了日常驾驶的便捷性。

而顶配的2023款1.5L自动旗舰版（9.09万）则实现了L2级智能驾驶辅助的完整覆盖，核心功能包括全速域自适应巡航、车道保持辅助+车道居中、前方碰撞预警+主动刹车等。该版本的全速自适应巡航支持0-150km/h自动跟车，车道保持辅助在60km/h以上可纠正车道偏离，配合主动刹车功能，能在长途驾驶中降低疲劳感，同时减少碰撞风险。不过，根据用户实际体验反馈，该系统在复杂路况（如雨天）下的识别稳定性一般，前车突然变道时加减速可能略显突兀，驾驶员仍需保持专注。

整体来看，荣威i5的智能驾驶辅助功能围绕家用场景进行精准配置，入门款满足基础安全与便捷需求，中配款强化泊车辅助体验，顶配款实现L2级半自动驾驶，各价位段车型的功能均贴合对应用户的实际需求。这种“按需配置”的思路，既避免了功能冗余，又保证了性价比，让不同预算的消费者都能获得合适的智能辅助体验，充分体现了家用紧凑型车的务实定位。