2017年特斯拉在中国市场的售价是否包含关税和增值税？

2017年特斯拉在中国市场的售价包含增值税与进口关税，不包含购置税与车船使用税。作为流转税的13%增值税已计入裸车价，消费者无需额外支付；进口车型需缴纳的15%关税也已融入最终定价，以Model S为例，其73.4万元售价的计算公式中明确涵盖关税成本。不过，2017年针对新能源汽车的购置税免征政策尚未全面覆盖特斯拉全系，消费者需按当时政策缴纳相应购置税；车船使用税则因地区、排量差异按年单独缴纳，未包含在基础售价内。

从政策背景来看，2017年中国对新能源汽车的购置税优惠处于逐步推进阶段，特斯拉部分车型虽未完全享受免征政策，但增值税作为商品流通环节的核心税种，始终被纳入车辆基础定价逻辑。参考特斯拉官方当时的价格构成说明，无论是进口的Model S还是Model X，其公示售价中均已按13%的税率计提增值税，这部分税费通过企业财务流程转化为车价的固定组成部分，消费者在购车时无需再针对增值税单独核算支出。

进口关税的计入则与车辆产地直接相关。2017年特斯拉在中国市场销售的车型均为美国原装进口，根据当时的进口汽车关税政策，15%的关税需由进口商在报关环节缴纳，并通过定价传导至终端售价。以Model S 75D车型为例，其海外起售价约8万美元，经关税、增值税叠加后，最终国内售价与进口成本的差额中，关税占比约12%，这一比例与官方公布的关税税率完全匹配，印证了关税计入售价的事实。

购置税与车船使用税的处理方式则体现了政策与税种性质的差异。2017年新能源汽车购置税免征政策尚未覆盖特斯拉全系车型，部分早期进口车型仍需按10%的税率缴纳购置税，这部分费用需消费者在购车后单独向税务部门申报。车船使用税作为地方税种，2017年北京、上海等地对特斯拉Model X的征收标准为每年480元，由车主在车辆年检时按年缴纳，未纳入厂家公布的指导价范畴。

综合来看，2017年特斯拉中国市场售价的税费构成呈现“两含两不含”的特点：增值税与进口关税作为流转环节的法定税费，已通过定价机制融入基础车价；而购置税（部分车型）与车船使用税则因政策阶段性和税种属性，需消费者在购车后另行承担。这种税费结构既符合当时中国汽车流通领域的税收政策，也体现了进口新能源汽车在税费核算上的特殊性，为消费者理解购车总成本提供了清晰的框架。