新荣威i5的隔音效果如何？高速行驶时噪音大不大？

新荣威i5的隔音效果在同价位紧凑型家轿中表现均衡，高速行驶时噪音控制处于合格水平，能满足日常家用的静谧性需求。从技术层面看，全系搭载的1.5L自然吸气发动机运转平顺，原生噪音低于涡轮增压机型，匹配的CVT变速箱无换挡顿挫，进一步减少传动噪音；承载式车身结构与车身密封设计为隔音提供基础支撑，后扭力梁式非独立悬挂经调校优化，可降低底盘震动传递的路噪。用户实际体验中，120km/h高速巡航时，发动机转速维持在合理区间，风噪与柏油路胎噪控制在合理范围，仅水泥路面胎噪略高；部分车型配备的205/50R17轮胎能优化胎噪传递，多媒体音量随速调节功能也间接提升了听觉体验。结合6.89万-12.58万的亲民定价与四年或15万公里的长质保，其通过基础机械素质的优化，在性价比与静谧性间实现了较好平衡，完全适配家用场景的静谧需求。

从用户实际驾乘反馈来看，新荣威i5的噪音表现与使用场景紧密相关。城市通勤时，低速行驶阶段座舱内较为安静，1.5L自吸发动机的平顺输出让怠速及起步阶段几乎听不到明显噪音，日常接送孩子、上下班代步时，车内人员轻声交谈无需刻意提高音量。不过，当车辆急加速至发动机转速超过2500转时，发动机会传递出一定的运转声，但这种声音属于自然吸气机型的正常工况反馈，并非尖锐刺耳的噪音，且持续时间较短，不会对驾乘体验造成过多干扰。进入高速路段后，80km/h以下的中速巡航阶段，风噪和胎噪的增幅较为平缓，车内播放轻音乐时，音量调至中等即可清晰聆听；而当车速提升至120km/h的高速巡航状态，发动机转速维持在合理区间，嘶吼感不明显，风噪因流线型车身设计得到有效抑制，仅在车窗未完全关闭时会有轻微气流声，整体噪音水平处于同价位车型的主流范围。

不同配置车型的隔音细节也存在差异。入门级的手动舒享版配备205/60 R16规格轮胎，胎壁较厚的特性使其对路面细碎震动的过滤更好，柏油路面行驶时胎噪控制得较为理想；中高配的自动尊荣版升级为205/50 R17低扁平比轮胎，虽然胎壁变薄，但轮胎与路面的贴合性更优，高速行驶时的胎噪抑制效果反而有所提升，配合多媒体音量随速调节功能，系统会根据车速自动调整音量大小，进一步弱化了噪音对听觉体验的影响。值得注意的是，若用户对噪音较为敏感，可通过更换高端静音轮胎或加装车门密封条的方式进一步优化隔音效果，不同品牌轮胎的噪音表现存在差异，建议有需求的用户亲自试驾体验后再做选择。

作为一款主打家用的紧凑型轿车，新荣威i5的隔音表现始终围绕“实用优先”的品牌理念展开。其并未盲目堆砌隔音材料，而是通过动力系统的平顺性调校、底盘结构的优化以及车身流线型设计等基础机械素质的提升，来实现家用场景下的静谧性需求。全系四年或15万公里的长质保政策，覆盖了车身密封件、悬挂部件等与隔音相关的核心部件，降低了用户长期使用的维护成本，也体现了品牌对车辆耐用性的信心。从价格与配置的匹配度来看，6.89万-12.58万的售价区间，让消费者无需为不必要的豪华配置买单，就能享受到成熟可靠的隔音表现，这种“花小钱办大事”的产品思路，恰好契合了家用车用户追求高性价比的核心需求。

综合来看，新荣威i5的隔音效果并非追求极致静谧，而是以家用场景为核心，在有限成本内实现了均衡表现。无论是城市通勤的低速安静，还是高速巡航的噪音控制，都能满足家庭用户的日常需求，配合亲民的定价和长质保政策，为消费者提供了一款兼顾实用性与静谧性的家用选择。对于注重性价比的家庭用户而言，这样的隔音表现足以应对绝大多数使用场景，无需为了追求越级的静谧性而增加预算，是一款务实且贴心的家用轿车。