2023款日产途乐的四驱系统是什么类型？

2023款日产途乐全系采用前置全时四驱系统，以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构，配合后桥限滑差速器与中央差速器锁止功能，兼顾公路稳定性与越野脱困能力。作为硬派大型SUV的经典车型，2023款途乐延续了Y62系列的全时四驱基因，这套系统默认持续为前后轮分配动力，日常行驶无需手动切换驱动模式，湿滑或多变路况下能自动调整扭矩输出，保障抓地力与操控安全；面对轻度越野场景时，中央差速器锁止可实现前后桥50:50的动力分配，后桥限滑差速器进一步优化轮间动力传递，再结合标配的雪地、越野地形模式，以及非承载式车身与大排量V8动力，既保留了硬派SUV的可靠越野性能，又通过便捷的操作逻辑与舒适配置，适配家庭用户的日常出行需求。

从具体车型配置来看，2023款途乐的两款主力车型——无敌舰队旗舰版与铂金版，在四驱系统核心参数上保持一致。两款车均搭载前置全时四驱，中央差速器采用多片离合器结构，且标配中央差速器锁止功能与后桥限滑差速器，这一组合可强制分配前后轴动力，在砂石路、陡坡等轻度越野场景中提升脱困能力。同时，两车均配备雪地、越野地形模式切换，系统会根据模式调整动力输出与车身稳定程序，适配不同路况需求。旗舰版在此基础上额外搭载空气悬挂，支持软硬与高低调节，既能在越野时升高底盘提升通过性，又能在公路行驶时降低车身增强稳定性，进一步平衡越野与舒适属性。

技术层面，这套全时四驱系统的设计兼顾了专业性与实用性。全时四驱的特性让车辆在日常行驶中始终保持四轮驱动，尤其是湿滑或雨雪天气，持续的动力分配能减少轮胎打滑风险，提升行驶安全性；而多片离合器式中央差速器的加入，让系统可根据路况动态调整前后扭矩比例，配合后桥限滑差速器，能单独对打滑车轮进行制动，优化扭矩分配效率。再结合非承载式车身结构，车身刚性足以应对复杂越野路况的冲击，接近角最高达21°、离去角22.4°、最小离地间隙231mm以上的参数，也为通过性提供了硬件保障。动力方面，全系搭载的5.6L V8自然吸气发动机可输出400马力与560N·m扭矩，线性的动力输出在越野时能稳定提供持续扭矩，适配攀爬或脱困时的动力需求。

用户实际体验中，这套四驱系统的优势体现在操作便捷性与场景适应性上。日常通勤时，全时四驱无需手动切换模式，系统自动完成动力分配，降低了驾驶门槛；遇到雨雪天气或轻度越野路段，切换至对应地形模式后，车辆会自动调整四驱逻辑与悬挂参数，减少驾驶者的操作负担。空间与舒适配置的加持，也让途乐脱离了传统硬派SUV“只重越野、忽视舒适”的刻板印象：7座布局满足多成员出行，第二排独立座椅搭配座椅通风/加热功能，旗舰版的主动降噪技术还能降低行驶噪音，兼顾了越野属性与家用需求。

作为日产硬派SUV的经典车型，2023款途乐的四驱系统延续了品牌“可靠越野+实用舒适”的定位。它既保留了非承载式车身、专业四驱配置等硬派基因，又通过全时四驱的智能化调整与舒适配置的升级，适配了现代用户对“一车多用”的需求——既能在周末陪伴家庭出游，也能在闲暇时探索轻度越野路线，实现了专业性能与日常实用的平衡。