东风日产奇骏经典款的四驱系统是什么类型？越野性能怎么样？

东风日产奇骏经典款的四驱系统分为电动四驱（超混双电机车型）与适时四驱（燃油车型）两类，越野性能可满足城市通勤外的轻度越野需求。

其中，超混双电机四驱车型搭载前置+后置双电机组成的电动四驱系统，系统综合扭矩达525N·m，能快速分配动力至前后轮，配合雪地、越野等地形模式与陡坡缓降功能，应对湿滑路面、非铺装小道时响应更敏捷；燃油四驱车型则采用多片离合器式适时四驱，搭配1.5T可变压缩比发动机，日常以两驱行驶保证燃油经济性（NEDC油耗6.3L/100km），复杂路况下可智能切换至四驱，最大动力分配比例达50:50。两款车型均具备合理的离地间隙（超混空载190mm、燃油212mm）与接近角、离去角设计，能平稳通过坑洼路面或缓坡，再加上360°全景影像、ProPILOT L2级辅助驾驶等配置加持，既契合品牌“技术日产”的平顺性优势，也为喜爱自驾游或偶尔户外探险的用户提供了可靠支持。

从越野性能的硬件基础来看，超混四驱车型的电动四驱系统凭借电机的瞬时扭矩输出特性，在车轮打滑时能更快完成动力转移，搭配BLSD电子制动差速锁，可有效抑制单侧车轮空转，提升低附着力路面的脱困能力；燃油四驱车型则依托中央多片离合器的精准控制，两驱与四驱切换无延时，在面对轻度泥泞、砂石路等复杂地形时，能通过调整动力分配比例保持车身稳定。两款车型均标配的地形模式切换功能，让驾驶者可根据路况一键调整动力输出逻辑，比如切换至越野模式时，系统会优化油门响应与扭矩分配，配合190mm或212mm的离地间隙，能减少底盘刮蹭风险，轻松通过凸起石块或浅沟。

在日常驾驶与越野场景的平衡上，超混四驱车型兼顾了动力与经济性，WLTC油耗低至6.36L/100km，0-100km/h加速实测仅6.98s，满足城市通勤的同时，也能应对短途越野需求；燃油四驱车型的可变压缩比发动机则实现了动力与油耗的灵活切换，常规行驶时保持高效压缩比降低能耗，强动力输出时则切换至高性能模式，配合CVT无级变速器的平顺性，无论是公路巡航还是轻度越野都能提供平稳的驾驶体验。两款车型的悬挂系统均经过调校，在过滤颠簸路面震动的同时，也能保证车轮与地面的良好接触，维持行驶稳定性。

从用户需求适配角度来看，超混四驱车型以19.23万-19.99万的价格区间，为注重性价比与低油耗的用户提供了强动力选择，适合城市家庭兼顾日常代步与周末近郊探险；燃油四驱车型则以26.29万的定价，面向对燃油动力有偏好的越野爱好者，212mm的离地间隙与多地形适应能力，能更好应对乡村非铺装路或轻度越野场景。全系四驱车型标配的陡坡缓降、上坡辅助等功能，进一步降低了越野操作门槛，让不同驾驶经验的用户都能轻松应对复杂路况。

整体而言，奇骏经典款的四驱系统通过电动与燃油两条技术路线，精准覆盖了不同用户的需求场景。它既保留了城市SUV的舒适性与经济性，又凭借可靠的四驱性能与通过性，满足了用户对轻度越野的探索需求，真正实现了“城市+户外”的全能定位，契合东风日产“人·车·生活”的品牌理念。