2022款蔚来ET5的自动驾驶辅助系统有哪些升级？

2022款蔚来ET5的自动驾驶辅助系统升级主要体现在感知硬件、核心算力、功能覆盖与安全能力四大维度，通过自研芯片与世界模型技术的深度融合，实现了从环境感知到决策逻辑的全面进阶。

具体来看，新车首次搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片，在算力、功耗与算法效率上实现显著突破，为智能驾驶提供更强劲的底层支撑；同时引入“世界模型”概念，通过对历史数据的学习生成预测场景，大幅提升车辆对周围环境的深度理解与决策预判能力，城区领航辅助驾驶性能得以优化。感知层面则升级为Cedar S Aquila超感系统，搭配等效300线激光雷达、4D成像雷达等29个全车传感器，构建起超高清感知网络，对低反射率障碍物的识别距离与复杂路况响应速度均有提升。功能上新增RCM追尾碰撞预防及保护、DMS主动疲劳监测、V2X通讯等实用配置，全速自适应巡航、车道居中保持等基础L2功能标配，选装后可支持高速与城市导航辅助驾驶，结合FOTA远程升级能力，让辅助驾驶体验随使用周期持续进化。

具体来看，新车首次搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片，在算力、功耗与算法效率上实现显著突破，为智能驾驶提供更强劲的底层支撑；同时引入“世界模型”概念，通过对历史数据的学习生成预测场景，大幅提升车辆对周围环境的深度理解与决策预判能力，城区领航辅助驾驶性能得以优化。感知层面则升级为Cedar S Aquila超感系统，搭配等效300线激光雷达、4D成像雷达等29个全车传感器，构建起超高清感知网络，对低反射率障碍物的识别距离与复杂路况响应速度均有提升。功能上新增RCM追尾碰撞预防及保护、DMS主动疲劳监测、V2X通讯等实用配置，全速自适应巡航、车道居中保持等基础L2功能标配，选装后可支持高速与城市导航辅助驾驶，结合FOTA远程升级能力，让辅助驾驶体验随使用周期持续进化。

在用户体验维度，升级后的系统进一步强化了驾驶便利性与安全感知。方向盘记忆、座椅舒适进出功能与辅助驾驶联动，上车即可自动适配用户习惯；540度全景影像搭配透明底盘，有效消除底盘盲区，泊车或通过复杂路面时更安心。DMS疲劳监测实时提醒驾驶状态，配合前方、后方碰撞预警等主动安全配置，多维度降低行车风险。电容式方向盘离手检测比传统扭矩检测更灵敏，能精准识别驾驶员状态，避免误判影响辅助驾驶体验。

品牌特色方面，蔚来“可进化”理念在此款车型上得到充分落地。依托神玑NX9031芯片与FOTA技术，辅助驾驶功能可随高精地图覆盖范围扩大、算法迭代持续升级，实现“常用常新”。同时，激光雷达、高精地图等原本应用于旗舰车型的感知硬件，在ET5上实现标配，让中型车用户也能享受到旗舰级的自动驾驶辅助体验。此外，辅助驾驶系统与NOMI语音助手联动，用户可通过语音指令切换辅助驾驶模式，交互更自然流畅。

此次升级通过硬件、算法与功能的全面优化，构建起更智能、更安全的自动驾驶辅助系统。从感知层的超高清网络，到决策层的世界模型预测，再到功能层的全场景覆盖，每一项升级都围绕用户实际驾驶需求展开，既强化了日常通勤的便利性，也提升了复杂路况下的安全保障，为用户带来更可靠的智能驾驶体验。