问界M7的车身主要采用了哪些材质？

问界M7的车身主要采用热成型钢、超高强度钢、铝合金、工程复合材料等材质综合匹配设计，同时在关键部件与结构上融入了承载式车体结构、铝合金发动机缸体缸盖等技术配置。

从车身核心材质来看，其超高强度热成型钢占比达24.4%，每平方厘米可承受17吨压力，高强度钢与铝合金合计占比80.6%，配合玄武框架车身设计，构建起潜艇级的刚性防护；前后防撞梁分别采用铝合金与新型复合材料GMT，车身蒙皮选用双面镀锌钢板，后座椅支架横梁引入镁合金，全车还融入CBS复合材料，实现了安全与轻量化的平衡。车体采用承载式结构，发动机缸盖与缸体均为铝合金材质，既保证了碰撞安全性，又通过轻量化优化了底盘响应与能耗控制，配合全铝车身及行业最大压铸件一体化技术，彰显出华为与赛力斯在车身材质设计上的综合考量。

从车身核心材质来看，其超高强度热成型钢占比达24.4%，每平方厘米可承受17吨压力，高强度钢与铝合金合计占比80.6%，配合玄武框架车身设计，构建起潜艇级的刚性防护；前后防撞梁分别采用铝合金与新型复合材料GMT，车身蒙皮选用双面镀锌钢板，后座椅支架横梁引入镁合金，全车还融入CBS复合材料，实现了安全与轻量化的平衡。车体采用承载式结构，发动机缸盖与缸体均为铝合金材质，既保证了碰撞安全性，又通过轻量化优化了底盘响应与能耗控制，配合全铝车身及行业最大压铸件一体化技术，彰显出华为与赛力斯在车身材质设计上的综合考量。

在用户体验层面，这些材质与结构的组合形成了安全与操控的双重优势。承载式车身结合铝合金部件的轻量化设计，有效降低了簧下质量，配合增程Pro+版的双叉臂前悬与五连杆后悬，或纯电Ultra版的空气悬挂，让底盘响应更敏捷，驾驶稳定性显著提升。同时，轻量化材质的应用直接助力能耗优化，增程Pro+版CLTC综合续航达1510km，纯电Ultra版CLTC纯电续航635km，且快充仅需0.25小时即可完成30%-80%的电量补充，兼顾了长续航需求与补能效率。

作为鸿蒙智行的核心车型，问界M7的车身材质选择也体现了“智能+安全”的品牌理念。玄武框架车身与潜艇级热成型钢的应用，是华为与赛力斯联合研发中“安全优先”思路的直接落地；而全铝车身、一体化压铸等技术，则与华为乾崑智驾ADS系统、Harmony OS车机形成协同，通过硬件基础与智能软件的深度融合，展现出科技品牌对产品综合实力的追求。

整体而言，问界M7的车身材质并非单一材料的堆砌，而是通过热成型钢、铝合金、复合材料等多种材质的科学配比，结合承载式结构与一体化技术，在安全防护、操控性能与能耗控制之间找到了精准平衡，既满足了用户对安全的核心需求，又通过轻量化设计提升了车辆的综合使用体验，充分体现了其在车身材质应用上的技术实力与用户导向思维。