2021款荣威i5的排放等级是国五还是国六？

2021款荣威i5的排放等级为国六。作为上汽荣威旗下紧凑型车系列的中期车型，2021款荣威i5延续了车系对国家排放法规的严格遵循，其搭载的1.5L直喷发动机（如15FCD型号）配合车身稳定控制、制动力分配等系统，在满足国六排放要求的同时，兼顾了110-129马力的动力输出与5.98-6.38L/100km的WLTC燃油经济性。值得注意的是，该车型虽符合国六标准却未配备GPF，这一技术调校既保证了排放合规，也在一定程度上简化了后期维护环节。从品牌层面来看，荣威始终紧跟国内排放政策升级节奏，国六排放已成为其紧凑型车产品的基础合规标准，2021款i5的排放表现正是这一理念的具体体现。

从排放政策的时间线来看，2019年我国已逐步启动国六排放标准的实施，2021款荣威i5作为车系中期改款车型，自然延续了全系国六的排放一致性。这一合规性并非个例，参考参配信息可知，荣威i5系列的2023、2024乃至2026款车型，排放标准均标注为“国VI”，足见该品牌对排放法规的长期坚守。这种一致性不仅体现了荣威对政策的响应速度，也为消费者提供了稳定的购车预期，避免因排放等级差异产生后续使用顾虑。

在技术实现层面，国六标准对汽车制造商提出了优化发动机性能、改进ECU控制单元、增强燃油系统密封性等多项要求，2021款荣威i5的1.5L直喷发动机正是通过这些技术升级达成合规。其动力输出与燃油经济性的平衡，更展现了技术调校的合理性——110-129马力的动力储备满足日常通勤需求，而5.98-6.38L/100km的WLTC油耗则符合家用车的经济性期待。这种“排放合规+性能实用”的组合，让2021款i5在紧凑型车市场具备了差异化优势。

对于消费者而言，国六排放的身份直接关联着车辆的流通性与保值率。尽管国五车辆在部分城市面临流入限制，但国六车型不受此类政策影响，无论是跨区域过户还是长期使用，都能保持较高的灵活性。2021款荣威i5的国六属性，无疑为车主消除了这一潜在顾虑，使其在二手车市场也能维持相对稳定的价值。此外，未配备GPF的设计，减少了颗粒捕捉器堵塞等后期维护问题，进一步降低了用车成本。

综合来看，2021款荣威i5的国六排放表现，既是品牌合规理念的体现，也是技术与市场需求结合的成果。从政策响应到技术落地，再到用户实际利益，这款车型的排放设计形成了完整的价值链条，既符合国家环保要求，也为消费者提供了兼具性能、经济性与实用性的选择。