"新能源车渗透率逼近60%！2025年12月乘用车零售降14%现分化"

**新能源车渗透率逼近60%！2025年12月乘用车零售降14%现分化**

2025年12月，中国乘用车市场在政策调整与消费分化的双重作用下呈现“冰火两重天”格局。乘联分会最新数据显示，当月全国乘用车零售销量226.1万辆，同比下滑14.0%，但新能源车渗透率逆势攀升至59.1%，创历史新高。这一数据背后，是传统燃油车加速萎缩与新能源头部车企强势增长的结构性博弈。

**新能源与燃油车分化加剧**

12月新能源乘用车零售销量达133.7万辆，同比增长2.6%，占整体市场的比重较2024年同期提升9.3个百分点。其中，比亚迪以42万辆的月销量领跑，但同比下滑18.2%，折射出行业龙头面临的增长压力；而小米汽车、鸿蒙智行等新势力表现亮眼，小米凭借YU7车型单月交付超5万辆，同比暴涨94.5%，首次跻身月度销量榜前十。反观燃油车市场，受购置税优惠退坡及以旧换新政策调整影响，零售量同比下滑超30%，中低端车型尤为惨淡，A00级轿车与经济型MPV零售量均跌至年内低谷。

**结构性增长主导市场**

细分市场中，高端化与差异化成为关键驱动力。A0级轿车和C级SUV零售占比显著提升，其中理想L系列、蔚来ET5等中高端新能源车型贡献主要增量；SUV板块的中高价位车型表现强劲，如赛力斯问界M9单月交付突破2万辆。与此同时，传统合资品牌加速边缘化，部分日系车企新能源转型滞后，12月批发量同比跌幅超40%。

**全年收官：新能源渗透率锁定54%**

2025年全年，新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率达54%，超额完成“十四五”规划目标。比亚迪、吉利、长安分列销量前三，小米汽车则以41.2万辆的年销量成为最大“黑马”，同比增长200.9%。值得注意的是，行业集中度持续提升，前十车企占据新能源市场85%份额，尾部品牌淘汰赛加剧。

**政策换挡期的市场博弈**

年末新能源车购置税减免政策到期，叠加地方补贴退坡，部分消费者提前释放需求，导致12月销量环比仅微增1.2%。乘联分会秘书长崔东树指出，2026年“十五五”开局年，车企需平衡库存优化与技术升级，中高端电动化与智能化产品将成为破局关键。随着L3级自动驾驶准入试点扩大和超充网络完善，行业或迎来新一轮技术驱动的增长周期。

（全文约1000字）