2019年高速收费标准里，货车的收费方式是按重量还是按车型？

2019年高速货车收费并非单一按重量或车型，而是以按车型收费为主、计重收费为辅的综合模式。

这一模式既兼顾了收费效率，也通过差异化规则引导合理装载：按车型收费时，货车会依据轴数、车长与总质量划分为1-6类，从2轴小货车到6轴及以上重型车，每公里收费从0.4元梯度升至1.6元，多数地区采用此方式简化通行流程；计重收费则针对装有计重设备的路段，以吨公里为单位计费，合法装载内按0.08元/吨公里的基础费率收取，10-49吨区间费率随重量增加递减，不足5吨按5吨计费，超限部分还会叠加更高费率。两种方式相互补充，既保障了高速通行的顺畅性，也通过阶梯规则平衡了运输成本与道路养护需求。

按车型收费的核心在于对货车进行细致的类别划分，不同类别对应清晰的收费标准。以常见的1-6类分类为例，1类货车为2轴、车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨，每公里收费0.4-0.6元；2类货车同样是2轴，但车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨，收费区间升至0.5-0.8元；随着轴数增加，3类到6类货车的收费逐步提高，6轴及以上的6类货车每公里收费达1.2-1.6元。这种分类方式让货车司机能提前根据自身车型预估费用，也便于收费站快速识别计费，提升通行效率。

计重收费则更侧重车辆实际载重，规则设计兼顾了合法装载与超限管理。基础费率为0.08元/吨公里，10吨及以下车辆按此标准计费；10-49吨的车辆费率随总质量增加递减，最低可至0.03265元/吨公里，体现了“多载优惠”的导向；车货总质量不足5吨时按5吨计费，收费金额不足15元则统一按15元收取，保障了基础收费的合理性。对于超限车辆，不超限部分正常计费，超限部分按比例递增收费，以此规范运输行为，保护道路设施。

目前多数地区以按车型收费为主，部分路段保留计重收费作为补充，不同地区的具体标准存在差异，部分高速还会在特定时段推出优惠政策。这种综合模式既考虑了车型的固定属性，也兼顾了载重的动态变化，通过明确的规则实现了收费的公平性与科学性。无论是按车型还是计重收费，其核心目标都是平衡运输成本与道路资源利用，为货车通行提供清晰、合理的计费依据。